Το Nissan GT-R μετρά αισίως 15 ολόκληρα χρόνια στην αγορά. Το 2009 παρουσιάστηκε, στο 2023 βρισκόμαστε, καλό 2024 (μπορεί και ’25) για τον διάδοχο. Στο διάστημα αυτών των χρόνων ο «Godzilla» αναβαθμίστηκε πολλές φορές, έφτασε μέχρι τα 600 άλογα ως Nismo, αλλά ποτέ δεν αναδιαρθρώθηκε εκ βάθρων. Το αυτοκίνητο πρακτικά είναι ίδιο εδώ και δυο δεκαετίες, την ώρα που ο ανταγωνισμός έχει αλλάξει 2 και 3 γενιές. Η BMW M4, ας πούμε, δεν υπήρχε καν το 2009. Τότε ήταν ακόμα M3 Coupe (E92), με ατμοσφαιρικό V8 4.0 λίτρων και 420 ίππων. Από το 2014 (F80) και μετά φοράει 3.0λιτρο twinturbo εξακύλινδρο εν σειρά, ο οποίος σήμερα (G80) ξεκινά από τα 480 άλογα στη βασική και φτάνει μέχρι τα 550 στη CSL.
Πόσο ενδιαφέρεται το R35 για κάτι τέτοιες εξελίξεις; Ούτε ελάχιστα. Αν εξαιρέσουμε την Porsche 911 Turbo S, που όντως το καταχεριάζει πια (αλλά είναι πολύ ακριβότερη και λανσαρισμένη το 2019, η 992), οι υπόλοιποι ανταγωνιστές τυγχάνουν πάνω-κάτω της ίδιας αντιμετώπισης από τον Ιάπωνα, σε περίπτωση κόντρας: χαζεύουν τα πίσω φανάρια του. Η M4 Competition xDrive, καλή ώρα. Και τετρακίνητη πλέον, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα, 8άρι αυτόματο κιβώτιο, launch control, 510 ίππους και 640 Nm ροπής. Θεωρητικά θέλει 3,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, αλλά εδώ γράφει 2,8 δλ.! Απολύτως στα ίσια με το GT-R, που αριθμεί 570 ίππους και 637 Nm από τον 3.8 V6 twinturbo, με το συγκεκριμένο μάλιστα να είναι μοντέλο του 2018.
Μικρή διαφορά κάνει στην έκβαση της αναμέτρησης το ηλικιακό, όμως. Οι M3/M4 έχουν ανέβει μεν επίπεδο, τοποθετούμενες πια απέναντι στο R35, όμως οι Ιάπωνες έκαναν τόσο καλή δουλειά στην αρχική σχεδίαση και την εξέλιξη του πακέτου διαχρονικά, ώστε καταφέρνουν να διδάσκουν τους Βαυαρούς με μια 15ετή πλατφόρμα! Έστω κι αν αυτό ισχύει για 1 από τις 4 κόντρες. Στις ρεπρίζ κάνουν «μπαμ» οι ταχύτερες αλλαγές του πολύ πιο σύγχρονου κιβωτίου της M4, με τις 2 έξτρα σχέσεις να επιτρέπουν και κοντύτερη κλιμάκωση. Ωστόσο περικλείει τεράστια τιμή για τον «Godzilla» πως χάνει στην «τρίχα» τις 2 ρεπρίζ και το ένα 400άρι, καταφέρνοντας παράλληλα να πανηγυρίσει μια νίκη σε ένα αυτοκίνητο «του κουτιού», όντας ο ίδιος μεταχειρισμένος 5ετίας. Φυσικά όλα τα μπράβο και στη M4 xDrive, η οποία κερδίζει επάξια το δικαίωμα να λογίζεται ως δύναμη στα dragster (κι όχι μόνο).
