Η κορυφαία έκδοση του e-tron GT έχει αποδείξει πως είναι τόσο γρήγορη, ώστε κερδίζει μονοθέσια της Formula E σε κόντρες! Άλλο να βλέπεις ένα dragster απέξω όμως, κι άλλο να βιώνεις την επιτάχυνση του πανίσχυρου Audi «πρώτο τραπέζι πίστα».
Ο Automann μας βάζει στη θέση του οδηγού, έχοντας στη διάθεσή μας 646 άλογα (με λειτουργία overboost, 598 ίπποι κανονικά) και 830 Nm από δυο ηλεκτροκινητήρες (238 ίπποι ο μπροστινός, 456 ίπποι ο πίσω). Όπως συμβαίνει με όλα τα ηλεκτρικά, τα νούμερα επιδόσεων λένε την μισή -και αν- αλήθεια. Ο τρόπος παροχής και η αίσθηση είναι που προκαλούν σοκ. Το RS e-tron GT ανακοινώνεται στα 3,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τα 250 χλμ./ώρα τελικής. Διόλου άσχημα για ένα αυτοκίνητο 2.350 κιλών. Το πώς συμβαίνουν όλα αυτά τα ευχάριστα, είναι η ουσία της υπόθεσης.
Στο «φύτεμα» του δεξιού πεντάλ, η επιτάχυνση είναι ακαριαία. Μηδέν υστέρηση και 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. – ταχύτερα κι από τα επίσημα στοιχεία. Αλλαγές στο ρυθμό της ή ηχητική υπόκρουση δεν υφίσταται. Μόνο ένα ασταμάτητο και σιωπηλό κύμα ισχύος, που στέλνει το GT στα πρώτα 200 χλμ./ώρα εντός 10,5 δλ. και στα πρώτα 250 χλμ./ώρα, μόλις 6 δλ. αργότερα (περίπου 17 δλ. στο σύνολο)! Στο μεσοδιάστημα, κάνει κι ένα 100-200 χλμ./ώρα σε 7,1 δλ. Το ψηφιακό κοντέρ φτάνει μέχρι τα 256 χλμ./ώρα πριν αφήσει ο οδηγός, δίχως τον παραμικρό δισταγμό. Από στάση μέχρι αυτό το σημείο, είναι σοκαριστικό το πόσο σταθερό εμφανίζεται το «άνοιγμα» του Audi. Είτε μιλάμε για 0-100, είτε για 0-260 το γκάζι είναι ένα και το αυτό. Σαν να μην υπάρχει αεροδυναμική αντίσταση, ούτε κάμψη στην απόδοση. Μόνο αστείρευτη δύναμη που προκαλεί ζαλάδα.
