Η πρώτη γενιά της BMW X5 M είναι ήδη από το εργοστάσιο ένα από τα γρηγορότερα SUVs που κυκλοφορούν. Αφού, όμως, ο 4.4 V8 twinturbo της παίρνει τόσο εύκολα βελτίωση, πώς να αντισταθεί κάποιος στις «σειρήνες» του tuning.
Κανονικά, ο S63B44 παράγει 555 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. και 680 Nm στις 1.500-5.650 σ.α.λ. Η συνεργασία του βαυαρικού ιπποφορβείου με το 6άρι αυτόματο κιβώτιο και το launch control προσφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,7 δλ. – αριθμός που σήμερα δεν λέει κάτι, ακόμα και για υπερ-SUV, όμως το 2009 ήταν από τις πρώτες περιπτώσεις που είδαμε αυτοκίνητο της κατηγορίας να κατεβαίνει τα 5 δλ. Η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, αλλά όλοι ξέρουμε πόσο «δύσκολοι» είναι στην αφαίρεση οι κόφτες των γερμανικών.
Η X5 M που θα παρακολουθήσουμε να επιβάλλεται στην autobahn, εκτός του ότι μάλλον δεν διαθέτει πλέον ηλεκτρονικά δεσμά (ή είναι πιο χαλαρά, καθώς από ένα σημείο και μετά δεν ανεβάζει στροφές), έχει νέα εξάτμιση και εγκέφαλο. Απλές μετατροπές, που ωστόσο αυξάνουν την απόδοση κατά 80 άλογα και 180 Nm. Με 635 ίππους και 860 Nm, λοιπόν, τα 280 χλμ./ώρα (επαναλαμβάνουμε, ενδεχομένως και πάλι ηλεκτρονικά περιοριζόμενα) έρχονται σχεδόν με τη σκέψη.
