Η κόντρα μεταξύ ηλεκτρικών και θερμικών αυτοκινήτων μαίνεται άσβεστη τα τελευταία χρόνια. Όσο οι ηλεκτροκινητήρες κερδίζουν έδαφος και έχουν τη στήριξη των νομοθετών, τόσο οι εσωτερικής καύσης θα κάνουν το δικό τους αντάρτικο. Η BMW X7 M50 προβαίνει στα δέοντα, κόντρα στο iX xDrive50.
Το πρώτο ηλεκτρικό crossover της BMW διαθέτει δυο ηλεκτροκινητήρες, με συνολική απόδοση 523 ίππων και 765 Nm ροπής. Το βάρος ξεπερνά τους 2,5 τόνους (2.510 κιλά), όμως το iX απολαμβάνει το προνόμιο όλων των EV: ακαριαία παροχή ισχύος. Κάπως έτσι καταφέρνει να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση εντός 4,6 δλ., φτάνοντας μέχρι τα 200 χλμ./ώρα πριν τη σταματήσει ο ηλεκτρονικός περιοριστής. Ο 4.4 V8 twinturbo της M50 απαντάει με 530 ίππους και 750 Nm ροπής, που τροφοδοτούν όλους τους τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Το βάρος είναι παρεμφερές με του iX (2.490 κιλά), οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αναλόγως κοντά είναι και το 0-100 χλμ./ώρα: 4,7 δλ., μόλις 0,1 δλ. αργότερα από το iX.
Οι δυο BMW διαφέρουν παρασάγγας σε δυο τομείς, επί του οδηγικού: η X7 M50 περιορίζεται ηλεκτρονικά 50 χλμ./ώρα παραπάνω από τον ηλεκτρικό «καθρέπτη» της (250 χλμ./ώρα) και το iX δεν έχει να αντιμετωπίζει τριβές μετάδοσης, άρα και απώλειες. Οπότε; Ποια τεχνοτροπία κερδίζει το βαυαρικό «μπρα ντε φερ»; Η απάντηση εκπλήσσει ευχάριστα, κόντρα ακόμα και στη Mercedes-AMG G63 που κάνει ένα ωραιότατο guest.
