Μετά το ρεκόρ στο Nurburgring, θα έλεγε κάποιος ότι ήταν το απόλυτα φυσιολογικό για την Corvette ZR1X να σπάσει τα χρονόμετρα και στην ευθεία. Μπορείς να περιμένεις κάτι άλλο κιόλας, από τετρακίνητο supercar που ξεπερνά τους 1.200 ίππους;
Η ZR1X διατηρεί τον κτηνώδη 5.5 V8 twinturbo των 1.079 ίππων και 1.121 Nm της απλής ZR1, αλλά τον συνδυάζει με έναν ηλεκτροκινητήρα που τοποθετείται στον εμπρός άξονα. Το ηλεκτρομοτέρ αναλαμβάνει να κάνει τετρακίνητη την «πυρηνική» Κορβέτα, ανεβάζοντας παράλληλα τη συνολική απόδοση στα 1.250 άλογα. Συνταγή για να βγάζουν σφάλμα τα χρονόμετρα, με λίγα λόγια. Ό,τι ακριβώς έγινε στο dragstrip, όταν η General Motors αποφάσισε να μετρήσει επίσημα και σε πραγματικές συνθήκες το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής που έχει βγάλει.
Η Corvette ZR1X πήρε θέση και μόλις το φανάρι έγινε πράσινο, χάθηκε στον ορίζοντα. Τί κατέγραψαν τα όργανα στην ταχύτητα διαδρομή της, μέχρι να περάσει τη γραμμή των 402 μέτρων; Έχουμε και υποκλινόμαστε: 0-100 χλμ./ώρα (0-96 χλμ./ώρα για την ακρίβεια, το 0-60 μίλια/ώρα) σε μόλις 1,68 δλ. και 0-402 μέτρα σε 8,675 δλ., με ταχύτητα εξόδου 255,88 χλμ./ώρα! Ενδεικτικό του καταιγισμού που ακολουθεί την εκκίνηση με τέρμα γκάζι, το γεγονός ότι το κοντέρ έδειξε 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 30 μέτρα, ενώ η πλάτη του οδηγού κόλλησε στο κάθισμα με 1,75 G διαμήκους επιτάχυνσης! Κι όλα αυτά με τα στάνταρ ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S, πού να μπουν σλικ ή drag radial. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης του πόσο απίστευτα είναι τα νούμερα της Corvette ZR1X, αρκεί να αναφέρουμε πως η Bugatti Tourbillon των 4 εκατ. ευρώ ανακοινώνεται στα 1,9 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τα 8,8 δλ. για το 400άρι.
