Τα Trabant είναι από τα πιο cult αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει, αλλά και ένα από τα πιο ιστορικά από πλευράς παρουσίας σε μνημειώδη γεγονότα. Τα δίχρονα αυτοκινητάκια αποτελούσαν την κινητήριο δύναμη της βιομηχανίας για την Ανατολική Γερμανία, στα χρόνια του Σιδηρούν Παραπετάσματος. Σίγουρα θα το έχετε δει να συμμετέχει σε κυνηγητό ή παρακολούθηση από κάποια κατασκοπευτική ταινία, καθότι το λιλιπούτειο (μόλις 3.360 χλστ. μήκος και 2.020 χλστ. μεταξόνιο) αμάξι ήταν στην καρδιά του Ψυχρού Πολέμου. Τα πλάνα με χιλιάδες Γερμανούς να περνάνε τα σύνορα της Δυτικής Γερμανίας, μετά την πτώση του Τείχους, σε γεμάτα μέχρι την οροφή Trabant αποτελούν ζωντανό κομμάτι της Ιστορίας.
To ανατολικογερμανικό αυτοκινητάκι είναι πλέον συλλεκτικό, καθιστώντας το ως μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για σοβαρή ενίσχυση εισοδήματος, σε όσους έχουν ένα καλοσυντηρημένο. Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την πιο σπάνια, τελευταία «φουρνιά» που παράχθηκε το 1990-1991. Αυτές τις δυο χρονιές, τη θέση του δίχρονου κινητήρα στο μηχανοστάσιο πήρε ο τετράχρονος των 1.1 λίτρων (1.05 λτ. για την ακρίβεια), από το VW Polo της εποχής. Η απόδοση έφτασε σε πρωτόγνωρα για Trabant επίπεδα, μετρώντας 41 ολόκληρα άλογα (από 26 που έβγαζε το δίχρονο των 596 κ.εκ.) και 72,6 Nm ροπής. Στα ίδια «κορυφαία» επίπεδα και οι επιδόσεις, καθώς το Trabant 1.1 κατάφερνε να ξεπερνά τα 100 χλμ./ώρα τελικής (125 χλμ./ώρα) και να χρειάζεται 22 δλ. για να τα φτάσει από στάση.
Μόλις 444 Trabant 1.1 κατασκευάστηκαν, με το συγκεκριμένο να συγκαταλέγεται στις τελευταίες δεκάδες που βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής της VEB Sachsenring, το 1991. Ευτυχώς έχει κάνει κάποιες βόλτες, αριθμώντας 6.817 χλμ. στο κοντέρ. Πολύ λίγα μεν, αλλά όχι και 500-600 χλμ. που έχουμε δει σε άλλες περιπτώσεις συλλεκτικών αυτοκινήτων, ακόμα και Trabant. Απολύτως εργοστασιακό δεν είναι, καθώς έχουν μπει τάσια από BMW και ραδιοκασετόφωνο της Blaupunkt, ωστόσο ελάχιστα επηρεάζεται η τιμή. Κοντά 15.000 ευρώ (14.950) ζητάει ο πωλητής για να το αποχωριστεί.
