Μη λέμε μονίμως τα ίδια και τα ίδια, κρίμα να κουράζουμε. Γνωρίζουμε όλοι ότι τα SUV είναι τα απόλυτα αφεντικά στις πωλήσεις όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά παγκοσμίως. Ειδικά στη Γηραιά Ήπειρο, το ποσοστό επί συνόλου αγοράς αγγίζει το 60%. Παρόλα αυτά, ατομικά, η πρώτη θέση στις καρδιές των αγοραστών ανήκει αλλού. Σε ένα κανονικό σουπερμίνι, υπενθυμίζοντας με τον καλύτερο τρόπο ότι τα SUV και τα crossover δεν είναι λύση δια πάσα νόσο.
Τα αποτελέσματα των πωλήσεων για τους 11 μήνες του 2025 (εκκρεμεί ο Δεκέμβρης) από το Dataforce, δείχνουν την επιβλητική παρουσία των «Σουβ» στας Ευρώπας, με το μερίδιό τους στην αγορά να φτάνει το εντυπωσιακό 59,2%! Αδιαμφισβήτητος ηγέτης η VW, η οποία βλέπει τα T-Roc και Tiguan να κάνουν πάρτι, ανεβάζοντας διαρκώς τα ποσοστά τους. Το μεν Τ-Roc αύξησε τη δυναμική του κατά 4,5% στο διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου ’25, φτάνοντας μια ανάσα από τις 200.000 ταξινομήσεις (196.123), ενώ το Tiguan έγραψε ένα ωραιότατο +1% και βρήκε πάνω από 180.000 νέους κατόχους (180.562). Αμφότερα, όμως, είδαν την πλάτη του Dacia Sandero.
Το γαλλορουμανικό χάτσμπακ βρίσκεται σταθερά στο top 3 των ευρωπαϊκών πωλήσεων εδώ και μια δεκαετία, κατακτώντας ουκ ολίγες φορές την κορυφή. Το ίδιο συνέβη και πέρσι, με 225.862 αγοραστές να εμπιστεύονται το Sandero και να του χαρίζουν μια σημαντικότατη πρωτιά – κι αυτό παρότι συγκριτικά με το ίδιο διάστημα του 2024, το best seller της Dacia σημείωσε κάμψη 8,7%. Εξαιρετικά παρήγορο για τα σουπερμίνι, το γεγονός ότι και το δεύτερο πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο στην Ευρώπη πέρσι προέρχεται από αυτό το segment. Ο λόγος για το Renault Clio, που κυκλοφόρησε σε 206.583 μονάδες και κατέγραψε αύξηση 5,2%. Συνολικά η κατηγορία του B Segment πάντως, περιορίστηκε στο 23,9% επί του συνόλου. Είναι χαρακτηριστικό, αλλά και ενδεικτικό της εμπορικής έκρηξης των SUV, ότι στην αρχή της δεκαετίας το μερίδιο των σουπερμίνι ήταν 35%, ενώ των SUV 41,3%. Μέσα σε 5 χρόνια δηλαδή, τα σουπερμίνι έχασαν πάνω από 10% και τα SUV κέρδισαν σχεδόν 20%!
