Η Ford Mustang GTD μπορεί να είναι «κοκκαλώνει» τον κόσμο με την εμφάνισή της από το εργοστάσιο, αλλά πάντα υπάρχει χώρος για κάτι καλύτερο, πιο απειλητικό κι ακόμα πιο επιβλητικό. Ένα σετ νέες ζάντες χρειάζονται μόνο, μαζί φυσικά με το κατάλληλο χρώμα στο αμάξωμα.
Η αμερικανική Forgeline επέλεξε μια κατάμαυρη Mustang GTD για να διαφημίσει τα νέα της «πατούμενα», ονόματι VV1R. Το ανοιχτό χρυσαφί φινίρισμα (Satin Performance Gold) δένει εκπληκτικά με το σκοτεινό παρουσιαστικό, ενώ το σχέδιο (πεντάκτινες δίμπρατσες) των 20άρηδων τροχών από τη μία είναι κοντά σε εκείνο των εργοστασιακών, από την άλλη διαφοροποιείται όσο ακριβώς πρέπει. Τα ειδικά εξελιγμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2R, εννοείται δεν πάνε πουθενά. Την υψηλότερη ισχύ σε ‘Stang παραγωγής όλων των εποχών καλούνται να διαχειριστούν, εξάλλου.
Θυμίζουμε πως η δύναμη τοποθετείται στους 826 ίππους, χάρη στον κομπρεσοράτο V8 των 5.2 λίτρων που την καθιστά το ισχυρότερο Ford παραγωγής (όχι μόνο Mustang) όλων των εποχών! Το όριο περιστροφής αγγίζει τις 7.650 σ.α.λ., ενώ ένα 8άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη αναλαμβάνει την τροφοδοσία των πίσω τροχών, μέσω ανθρακονημάτινου άξονα. Επιταχύνσεις ακόμα δεν ανακοινώνονται από το εργοστάσιο, ωστόσο το C&D μέτρησε 2,8 δλ. για το 0-96 χλμ./ώρα (0-60 μίλια/ώρα) και 6,1 δλ. για το 0-161 χλμ./ώρα (0-100 μίλια/ώρα), με το 400άρι να καλύπτεται σε 10,6 δλ. και ταχύτητα εξόδου 214,04 χλμ./ώρα (133 μίλια/ώρα). Η Ford περήφανα ανακοινώνει πως η Mustang GTD φτάνει μέχρι τα 325 χλμ./ώρα – ό,τι υψηλότερο έχουμε δει σε ‘Stang μέχρι σήμερα και πίσω μόνο από τα GT (το πρώτο και το σημερινό), των 330-348 χλμ./ώρα.
Η Mustang GTD βέβαια δεν είναι μόνο γκάζι στην ευθεία. Το αντίθετο, για την ακρίβεια, καθώς η Ford Performance έχει ως πρώτη προτεραιότητα τα ρεκόρ πίστας, με πρώτο και καλύτερο εκείνο του Nurburgring. Εξ ου και τα κεραμικά φρένα της Brembo, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη push rod ανάρτηση και η αεροδυναμική, παρμένη απευθείας από τα αγωνιστικά των πρωταθλημάτων αντοχής. Είναι χαρακτηριστικό πως η «ατελείωτη» ρυθμιζόμενη αεροτομή διαθέτει DRS (Drag Reduction System), που μειώνει την κλίση της πτέρυγας στις ευθείες (με το πάτημα ενός κουμπιού) προς όφελος της τελικής (έτσι πιάνει και τα 325 χλμ./ώρα).
