Υβριδικά αυτοκίνητα πλέον υπάρχουν πολλά και συνεχώς αυξάνονται με γοργούς ρυθμούς, ωστόσο πριν από μια 15ετία μετριούνταν στα δάκτυλα. Πόσο δε μάλλον με σπορ κουπέ αμάξωμα, όπως ήταν το μοναδικό στην εποχή του «Sporty Hybrid Coupe» Honda CR-Z. Ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο που έκανε ντεμπούτο το 2010 και παραμένει ακόμα μέχρι και σήμερα ξεχωριστό σχεδιαστικά. Μάλιστα ήταν το πρώτο στον κόσμο υβριδικό αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.
Το Honda CR-Z ακολούθησε τη βασική σχεδιαστική φιλοσοφία του θρυλικού δεύτερης γενιάς Honda CR-X, όμως δεν είχε τον εκρηκτικό του χαρακτήρα με το θρυλικό VTEC κινητήρα που «ξέσπαζε» στις υψηλές στροφές, αλλά διέθετε εμφανώς πιο ήπια χαρακτηριστικά. Το CR-Z βασίζονταν στο πλαίσιο του Jazz δεύτερης γενιάς, όμως από εκεί και πέρα ήταν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, όχι μόνο σε σχεδιασμό, αλλά σε «δεσίματα» και σε «στήσιμο». Το έντονα σφηνοειδές του αμάξωμα ήταν κοντό σε μήκος (4.080 χλστ.) και ύψος (1.395 χλστ.), ενώ ζύγιζε από μόνο 1.147 κιλά.
Την κίνησή του αναλάμβανε το μηχανικό σύνολο τεχνολογίας ΙΜΑ (Integrated Motor Assist), όπου ένα ηλεκτρομοτέρ ισχύος 14 ίππων και 78 Nm ροπής ήταν τοποθετημένο μεταξύ του θερμικού μοτέρ 1.5 i-VTEC 1.5 λτ. των 114 ίππων και 145 Nm ροπής και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η συνδυαστική απόδοση έφτανε τους 124 ίππους και τα 174 Nm ροπής, από τις μόλις 1.000-1.500 σ.α.λ. Επιτάχυνε στο 0-100 χλμ./ώρα σε 9,9 δλ. και έφτανε τα 200 χλμ./ώρα τελικής, με μεικτή κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 117 γρ./χλμ. Το 2012 με την ανανέωσή του ο 1.5 i-VTEC ανέβηκε στους 121 ίππους και το ηλεκτρικό μοτέρ στους 20 ίππους και συνδυαστικά έφτανε τους 137 ίππους και τα 190 Nm ροπής (0-100 χλμ./ώρα σε 9,0 δλ.). Επίσης, η μπαταρία νικελίου – μετάλλου υβριδίου αντικαταστάθηκε με ιόντων λιθίου. Το CR-Z μπορεί να μην εντυπωσίαζε με τις εκρηκτικές του επιδόσεις, ωστόσο ήταν πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, με γρήγορο τιμόνι (2,48 στροφές από άκρη σε άκρη) και με σεμιναριακό επιλογέα ταχυτήτων (κλασικά για Honda).
Αυτά εν συντομία για το «αγέραστο» ακόμα και σήμερα CR-Z, το οποίο σπανίζει στα μεταχειρισμένα. Το συγκεκριμένο αποτελεί μάλλον έκπληξη για τα απίστευτα πολλά χιλιόμετρα που έχει διανύσει, την κατάσταση που βρίσκεται και τη χαμηλή του τιμή. Βλέποντάς το κανείς εξωτερικά και στο εσωτερικό θα έλεγε ότι έχει λίγα αναλογικά χιλιόμετρα και με τίποτα να έχει φτάσει κοντά στις 500.000 χλμ.! Σύμφωνα με την αγγελία, από τον Ιούνιο του 2010 που ταξινομήθηκε έχει διανύσει 496.000 χλμ. και πωλείται στην τιμή των 5.800 ευρώ. Εύλογα θα σκεφτεί κάποιος ότι έχει γίνει λάθος με τα χιλιόμετρα που αναγράφονται και έχουν προστεθεί μερικές εκατοντάδες. Όμως για να πωλείται τόσο, μάλλον θα τα έχει φτάσει. Στην περιγραφή του αναφέρεται ακόμα ότι βρίσκεται σε άριστη κατάσταση, είναι ελληνικής αντιπροσωπείας πρώτο χέρι και διαθέτει πλήρες βιβλίο σέρβις αντιπροσωπείας.
