Η BMW M5 E60 έχει κάτω από το καπό ίσως το καλύτερο μοτέρ που έφτιαξε ποτέ η βαυαρική φίρμα. Σίγουρα το πιο ιδιαίτερο, μανιασμένο και συναφές με τη Formula 1, δεν τίθεται αμφιβολία. Δεκαοχτώ χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση, ακόμα δεν το έχουμε ξεπεράσει – κι ούτε πρόκειται.
Ο S85 μετέφερε στα αυτοκίνητα παραγωγής λίγο από το στροφάρισμα και τον ήχο του 3.0 V10, που για αρκετό διάστημα στα μέσα των 00’s υπήρξε το ισχυρότερο και πιο πολύστροφο μοτέρ της F1. Από 4.999 κ.εκ. απέδιδε 507 ίππους στις 7.750 σ.α.λ. και 520 Nm στις 6.100 σ.α.λ., με τον κόφτη στις 8.250 σ.α.λ. και την ειδική απόδοση να τον τοποθετεί στο εκλεκτό κλαμπ των 100 ίππων ανά λίτρο. Ο συνδυασμός του με το 7άρι ημιαυτόματο SMG-III (και με 6άρι χειροκίνητο, αποκλειστικά στις Η.Π.Α.) και το launch control ήταν ικανός να επιταχύνει τα 1.855 κιλά της M5 E60 στα πρώτα 100 χλμ./ώρα, εντός 4,7 δλ. Με την αφαίρεση του κόφτη των 250 χλμ./ώρα ξεπερνούσε απροβλημάτιστα τα 300 χλμ./ώρα, ενώ δεν άργησαν να εμφανιστούν βελτιωτικές προτάσεις παρότι εξόχως πουσαρισμένο μοτέρ από το εργοστάσιο.
Οι M5 E60 και E61 (Touring) έμειναν στην παραγωγή μέχρι το 2010, κυκλοφορώντας και «οπλοφορώντας» κανονικότατα μέχρι τη σήμερον ημέρα. Με πόσα άλογα το κάνουν; Μια μπλε Touring ανέβηκε στο δυναμόμετρο και έδωσε αποστομωτικές απαντήσεις. Στο βασικό mode λειτουργίας, για καθημερινή χρήση, η BMW ανακοίνωνε 400 ίππους. Πόσα απέδωσε η εν λόγω M5 του 2007; 398,2 άλογα (στρόφαλο)! Η πλήρης δυναμική του κινητήρα
