Έντονο προβληματισμό στο Τσουφενχάουζεν προκαλούν τα αποτελέσματα πωλήσεων για το 2025, όπου όχι μόνο η Porsche είδε τους αριθμούς να μειώνονται σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, αλλά να κάνουν και τέτοια βουτιά, που οι Γερμανοί δεν είχαν δει εδώ και 16 χρόνια!
Το 2025 η Porsche πούλησε 279.449 αυτοκίνητα σε όλο τον πλανήτη, σημειώνοντας κάμψη άνω του 10% συγκριτικά με το 2024 (310.718 πωλήσεις). Το πιο ανησυχητικό για τη γερμανική εταιρία, ωστόσο, είναι ότι ταξινομήσεις σε τόσο χαμηλά επίπεδα, δεν είχαν εμφανιστεί από το 2011. Η σημαντική μείωση στη ζήτηση από την κινεζική αγορά (-26%) δεδομένα έπαιξε τεράστιο ρόλο, μιας και μιλάμε για τη μεγαλύτερη του κόσμου. Το -16% στη Γερμανία και το -13% συνολικά στην Ευρώπη σίγουρα δεν βοήθησαν, με μόνη αχτίδα αισιοδοξίας την αύξηση 6% στις πωλήσεις επί εδάφους Ηνωμένων Πολιτειών.
Στον καταμερισμό των πωλήσεων αναλόγως τύπου κινητήρα τώρα, η Porsche αναφέρει πως το 34,4% των οχημάτων που παραδόθηκαν παγκοσμίως ήταν εξηλεκτρισμένα (+ 7,4%). Από αυτά, το 22,2% ήταν αμιγώς ηλεκτρικά και το 12,1% plug-in υβριδικά, ενώ για πρώτη φορά στην Ευρώπη οι εξηλεκτρισμένες Porsche ξεπέρασαν σε πωλήσεις εκείνες με αμιγώς βενζινοκίνητα μοτέρ (57 περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα από οχήματα με αμιγώς κινητήρα καύσης (57,9% μερίδιο το ρεύμα), με ένα στα τρία αυτοκίνητα να είναι EV. Μια λεπτομερής ματιά στις πωλήσεις της Macan, ωστόσο, δείχνει άλλη εικόνα – ενδεχομένως αυτής που προκάλεσε τόσο έντονη μείωση στα εμπορικά ποσοστά της Porsche.
Συνολικά διατέθηκαν 84.328 Macan, παρουσιάζοντας αύξηση 2% σε σχέση με το 2024. Από αυτές τις 84+ χιλιάδες Macan, πάνω από τις μισές (45.367 μονάδες) αφορούσαν την Electric. Άρα η EV Macan πουλάει, σωστά; Τότε γιατί η Porsche θέλει να επαναφέρει τον βενζινοκινητήρα κάτω από το καπό; Διότι η Macan πωλείται μόνο ως ηλεκτρική, σχεδόν σε όλη την Ευρώπη. Στις αγορές που μαζί με τη Macan Electric προσφέρεται και η θερμική, η ζυγαριά δεν γέρνει απλά υπέρ της Μ.Ε.Κ., αλλά μπατάρει: 38.961 ταξινομήσεις η Macan εσωτερικής καύσης, κάτω από 15.000 η ηλεκτρική.
