Αν υπάρχει ένα hot hatch που έχει αλλάξει δραματικά στο πέρασμα των ετών, αυτό δεν είναι άλλο από το Honda Civic Type R. Χαρακτηριστικό παράδειγμα της εξέλιξης, μετατρεπόμενο σε mega hatch και σχεδόν διπλασιάζοντας την ισχύ του σε σχέση με την προ υπερτροφοδότησης εποχή.
Δείτε ακόμα: Κόφτες με ατμοσφαιρικό Civic Type R 260HP (+video)
Υπάρχει πολύς κόσμος εκεί έξω όμως, που δεν συγκινείται από τα νούμερα ισχύος και τους χρόνους στο Nurburgring. Κόσμος που δίνει βάση στον ήχο του κινητήρα, το χαμηλό βάρος, την απλότητα της κατασκευής, το ρομαντισμό. Με λίγα λόγια, το κοινό του EP3. Το προτελευταίο «Τάπερ», πριν επιστρατευτούν φτερωτές και «φτερούγες». Απλότης στην εξωτερική εμφάνιση, με διακριτικές προσθήκες περιμετρικά του αμαξώματος, 17άρες ζάντες αλουμινίου και διπλή απόληξη της εξάτμισης. Τα ίδια και στο εσωτερικό, όπου δεσπόζουν τα δυο μπάκετ και ο τοποθετημένος στο ταμπλό επιλογέας του 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου.
Δείτε ακόμα: Το Honda NSX Type R «ρίχνει» στο καινούργιο! (+video)
Κάτω από το καπό, ο μνημειώδης K20A2. 200 ατμοσφαιρικοί ίπποι στις 7.400 σ.α.λ., 196 Nm ροπής στις 5.900 σ.α.λ., βάρος 1.200 κιλών, 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δλ. και τελική 235 χλμ./ώρα. Υπεραρκετοί για τα δεδομένα του 2001, που παρουσιάστηκε, αλλά και του 2006 – όταν έδωσε τη θέση του στο FN2.
Διαβάστε επίσης: Πόσα άλογα βγάζει στο δυναμόμετρο το Type R; (+video)
Από το 2015 και το FK2, τα πράγματα άλλαξαν ριζικά. Η υπερπλήρωση πήρε θέση στο μηχανοστάσιο και η στόχευση στις απόλυτες επιδόσεις έγινε αυτοσκοπός. Αναγκαίο κακό, καθώς το επίπεδο του ανταγωνισμού ανέβηκε σε δυσθεώρητα ύψη για ατμοσφαιρική αναπνοή. Το σημερινό FK8 εμφανίστηκε το 2017 και κατευθείαν προκάλεσε πάταγο, αφού στρογγυλοκάθισε στο θρόνο του Nurburgring. Με απόδοση 320 ίππων στις 6.500 σ.α.λ. και 400 Nm στις 2.500-4.500 σ.α.λ., ο K20C1 εμφανίζει πάνω από 60% παραπάνω ιπποδύναμη και περισσότερο από τη διπλή ροπή σε σχέση με τον K20A2. To 6άρι χειροκίνητο παραμένει, αλλά πλέον συνοδεύεται από ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Δείτε ακόμα: Τα hot hatches των 90’s κόντρα στα σημερινά!
Οι επιδόσεις συγκρίνονται μόνο επί χάρτου, καθώς τα 5,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και η τελική των 272 χλμ./ώρα είναι δυο κλάσεις πάνω σε σχέση με τον 15ετή προκάτοχο. Όμως, είπαμε. Οι στυγνοί αριθμοί δεν αποτελούν προτεραιότητα για όλους. Ποιο προτιμάτε;
