Toyota GR Yaris και Honda Civic Type R αποτελούν το πιο ιντριγκαδόρικο δίδυμο αντιπάλων τις τελευταίες εβδομάδες. Αμφότερα ιαπωνικά, χειροκίνητα και τούρμπο, αλλά με θεμελιώδεις διαφορές στη μετάδοση και σεβαστή διαφορά στην απόδοση.
Την πρώτη φορά που είδαμε τα δυο hot hatches από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου να «χτυπιούνται», το Toyota κέρδισε με περίπου ένα μήκος αμαξώματος. Το Honda ωστόσο, έμεινε να διαμαρτύρεται για το βρεγμένο οδόστρωμα, που ευνοούσε το τετρακίνητο Yaris. Η ώρα της στεγνής ρεβάνς ήλθε, παρήλθε και το αποτέλεσμα όχι μόνο δεν άλλαξε, αλλά σφράγισε την ανωτερότητα του GR Yaris στα 400 μέτρα.
Δείτε ακόμα: GR Yaris κολλάει σε 911 και Golf GTI 400 PS (+video)
Ο 1.600άρης 3κύλινδρος turbo φτάνει τους 261 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και τα 360 Nm ροπής στις 3.000-4.600 σ.α.λ., όντας αρκετά πίσω από τον 2λιτρο VTEC Turbo (320 ίππων επίσης στις 6.500 σ.α.λ. και 400 Nm ροπής στις 2.500-4.500 σ.α.λ.). Διπλοί συμπλέκτες ή λογισμικά δεν υπάρχουν να χωρίζουν τα κιβώτια (6άρι χειροκίνητο και στα δύο), όμως το Yaris έχει ένα βασικό πλεονέκτημα: το σύστημα τετρακίνησης. Είναι και ελαφρύτερο κατά 100 κιλά (1.280 αντί 1.380 κιλών), όμως η μεγαλύτερη απόδοση του K20C1 χαρίζει καλύτερη αναλογία βάρους-ισχύος (4,3 κιλά/ίππο αντί 4,9). Η Toyota ανακοινώνει 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5,5 δλ. και μέγιστη ταχύτητα 230 χλμ./ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη), ενώ η Honda 5,8 δλ. και 272 χλμ./ώρα. Με δυο λόγια το Yaris βασίζεται στο ξεπέταγμα της εκκίνησης, πριν αρχίσει να μαζεύει την απόσταση το «Τάπερ».
Δείτε επίσης: «Μακελειό» μεταξύ Type R και GTI TCR (+video)
Στα 800 μέτρα ή το χιλιόμετρο, δεν υπάρχει αμφιβολία πως η κόντρα θα εξελιχθεί έτσι ακριβώς. Στο 400άρι όμως, το «τίναγμα» της τετρακίνησης είναι εξαιρετικά δυσκολοκατάβλητος αντίπαλος για τους εμπρός τροχούς του Honda.
