Ο προκάτοχος της B8 Gran Coupe, που σήμερα ένα από τα πιο ακριβά μοντέλα με σήμα BMW ή Alpina, ήταν η B6. Ένα αυτοκίνητο βασισμένο στη BMW Σειράς 6 Gran Coupe, με εξίσου υψηλό αντίτιμο και V8 twin turbo κινητήρα 4.4 λίτρων κάτω από το καπό. Πίσω στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όμως, η B6 ήταν εντελώς διαφορετική.
Η B6 2.8 ήταν ουσιαστικά μια πιο σκληροπυρηνική έκδοση της Σειράς 3 E36, βασισμένη στην 325i και φορώντας μια αναβαθμισμένη εκδοχή του εξακύλινδρου εν σειρά των 2.8 λίτρων. Οι τεχνίτες από το Buchloe τοποθέτησαν νέους εκκεντροφόρους, έμβολα Mahle και διαφορετικό σύστημα εξαγωγής, μετατρέποντας την 325i στη δεύτερη ισχυρότερη E36 μετά τη M3. H Β6 απέδιδε 240 ίππους και 293 Nm ροπής, τροφοδοτώντας τους πίσω τροχούς μέσω 5τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου και εξασφαλίζοντας επιδόσεις που στέκουν μέχρι σήμερα: 6,9 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τελική 250 χλμ./ώρα.
Το κανάλι Petrolhead Number One αποφάσισε να πάει μια πολύ γρήγορη βόλτα με την 30χρονη Βαυαρή, θέλοντας να εξακριβώσει πόση από την ταχύτητά του διατηρεί ένα σπορ σεντάν από την αυγή των 90’s. H 36άρα Alpina ξεπερνά με άνεση τα 200 χλμ./ώρα και αισθάνεται σαν στο σπίτι της σε τέτοιες, αλλά και υψηλότερες ταχύτητες. Το κοντέρ φτάνει να δείξει μέχρι 250 χλμ./ώρα (περίπου 240 χλμ./ώρα στο GPS), όμως ο οδηγός εκεί πήρε το πόδι του από το πεντάλ. Με τον τρόπο που κινείτο η βελόνα και το γεγονός πως το σημείο ήταν κατηφορικό, όμως, δεδομένα θα ξεπερνούσε ακόμα και τα 260 χλμ./ώρα αν έμενε στο γκάζι.
