Εκεί που λέγαμε πως τα είχαμε δει όλα αναφορικά με τις «κακοποιημένες» 911 υπό την μορφή της ηλεκτρικής 964 με τον κινητήρα από Tesla, έρχεται η σημερινή «Γαλλίδα» να θέσει νέα στάνταρ κακογουστιάς και να μας κάνει να αρχίσουμε τα «γαλλικά». Τι βλέπουνε και μαρτυράνε τα μάτια μας;
Αυτό εδώ το ανοσιούργημα κάποτε ήταν μια 964. Δεν ξέρουμε τον λόγο που η συγκεκριμένη γενιά της 911 βρίσκεται στο στόχαστρο τέτοιων νοσηρών πρότζεκτ, αλλά λογικά θα έχει να κάνει με το χαμηλό κόστος κτήσης σε σχέση με την 993, ας πούμε. Το δύσμοιρο γερμανικό κουπέ ξεκίνησε την καριέρα του ως πισωμήχανο και με έναν ατμοσφαιρικό boxer 3.6 λίτρων απόδοσης 250 ίππων. Όμορφα, λιτά κι απέριττα. Ο Alexandre Danton της Danton Arts Kustoms δεν ικανοποιούταν ούτε με την ισχύ, ούτε με τον κλασικό σχεδιασμό του θρυλικού γερμανικού μοντέλου οπότε αποφάσισε να το τεμαχίσει. Κυριολεκτικά.
Δείτε ακόμα:Παρανοϊκό κράμα Mercedes S-Class με φορτηγό! (+video)
Πηγή έμπνευσης αποτέλεσαν τα hot rod, που μεσουρανούσαν στις κόντρες επί εδάφους Η.Π.Α. από την δεκαετία του 20 μέχρι αυτή του 50. Για να μοιάσει σε αυτά η 964 έπρεπε να αποχωριστεί το μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματός της, αλλά και τον 6κύλινδρο αερόψυκτο boxer. Όπως βλέπουμε από το αρχικό αυτοκίνητο έχει απομείνει μόνο η καμπίνα των επιβατών (κι αυτή χωρίς οροφή), οι πόρτες και το πίσω μέρος, στο οποίο πλέον χάσκει ένα κενό. Ο κινητήρας βρίσκεται τοποθετημένος μπροστά και φυσικά είναι V8. Ο Γάλλος μηχανικός, ωστόσο, συνέχισε την «ιεροσυλία» του και δεν έβαλε κάποιον αμερικανικό Big Block ή κάτι σχετικό, αλλά επέλεξε τον twinturbo των 6.75 λίτρων της Bentley Arnage T!
Διαβάστε επίσης:Ρώσος έβαλε κινητήρα μαχητικού jet σε BMW E30 (+video)
Δεν γνωρίζουμε αν είναι βελτιωμένος, όμως στην εργοστασιακή του μορφή το πληθωρικό μοτέρ αποδίδει 457 ίππους και 870 ολόκληρα Nm ροπής. Δεδομένου πως το βάρος μετά βίας ξεπερνά τα 1.000 κιλά, τα νούμερα επιταχύνσης αναμένονται πέρα για πέρα εντυπωσιακά – όπως τα παλιά, καλά hot rods. Από οδική συμπεριφορά, ακαμψία πλαισίου και εμφάνιση όμως…
