Τα 500 είναι αναμφίβολα τα νέα 400 στα hypercars. Όταν πριν σχεδόν 20 χρόνια η Bugatti Veyron δημιουργούσε την κατηγορία των υπερ-υπεραυτοκινήτων, τα 400 χλμ./ώρα φάνταζαν αποκύημα μυθιστορήματος. Σήμερα έχουμε φτάσει να μιλάμε για 532 χλμ./ώρα, άσχετα αν -προς το παρόν- ενδέχεται να είναι «μούσια». Το Hennessey Venom F5 έχει πιο προσγειωμένους στόχους.
Τα 500,5 χλμ./ώρα που υποστηρίζουν ότι πιάνει οι δημιουργοί του, λογίζονται πια ως κάτι φυσιολογικό – για να έχουμε μια εικόνα του πού έχει ανέλθει το επίπεδο της ταχύτητας, σε αυτοκίνητα παραγωγής. Το F5 εξελίσσονταν επί τρία χρόνια, ως ο διάδοχος του πάλαι ποτέ ταχύτερου τετράτροχου παραγωγής όλων των εποχών: του Venom GT, των 435,31 χλμ./ώρα. Από το 2014, όταν το GT έθεσε το ρεκόρ Γκίνες, η επίδοσή του καταρρίφθηκε δυο φορές: μια από την Koenigsegg Agera RS (447,19 χλμ./ώρα, το 2017) και τη δεύτερη από την Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,47 χλμ./ώρα, πέρσι). Το SSC Tuatara υποτίθεται πως έφτασε στα 508,73 χλμ./ώρα (μέσος όρος δυο περασμάτων, μέγιστη ταχύτητα 532 χλμ./ώρα), όμως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι συμπατριώτες του John Hennessey να πούλησαν «παπά».
Δείτε ακόμα: Το «ξύλο» της Bugatti Veyron προκαλεί ρίγος (+video)
Ο Τεξανός δημιουργός πάντως, ισχυρίζεται πως το F5 ξεπερνά τα 500 για μισό χλμ./ώρα. Για να το καταφέρει, χρησιμοποιείται ανθρακόνημα σε αμάξωμα και πλαίσιο κρατώντας το βάρος στα 1.360 κιλά. Σε συνδυασμό με τα 1.817 άλογα και τα 1.617 Nm ροπής του twinturbo 6.6 V8, προκύπτει μια αναλογία βάρους-ισχύος της τάξης των 0,748 κιλών ανά ίππο! Ένα 7άρι ημιαυτόματο κιβώτιο αναλαμβάνει να τη μεταφέρει στους πίσω τροχούς, που καλούνται να την περάσουν στην άσφαλτο μέσα από τα ελαστικά Michelin Pilot Cup Sport 2, διαστάσεων 345/50/20 (265/35/19 μπροστά). Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε λιγότερο από 3 δλ. και τα 200 χλμ./ώρα σε μόλις 4,7 δλ., με το ταξίδι να συνεχίζεται πέρα από το φράγμα των 500 χλμ./ώρα. Το φρενάρισμα είναι καθήκον κεραμικών φρένων 15 ιντσών, με 6πίστονες δαγκάνες μπροστά και 4πίστονες πίσω.
Το F5 (που ονομάστηκε έτσι από την ανώτατη βαθμίδα των τυφώνων) εντυπωσιάζει με την απλότητά του. Δεν υπάρχουν περίτεχνα αεροδυναμικά βοηθήματα -ηλεκτρονικά ελεγχόμενα ή μη- στην καθαρή σιλουέτα του. Ούτε καν ενεργή ανάρτηση (διπλά ψαλίδια γύρω-γύρω). Όλα κι όλα 5 προγράμματα λειτουργίας (Sport, Track, Drag, Wet και F5, με το τελευταίο να «ξεκλειδώνει» την πλήρη ισχύ του κινητήρα), που επιδρούν στο γκάζι, το κιβώτιο και το traction control. Προαιρετικά θα διατίθεται Track Pack, με μεγαλύτερο splitter εμπρός και σταθερή αεροτομή πίσω για βελτιστοποίηση της παραγωγής κάθετης δύναμης (αλλά μικρότερη τελική).
Μινιμαλισμός που διακρίνει και το εσωτερικό, όπου συναντάμε ένα τιμόνι α λα Formula 1, έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, μια οθόνη 9 ιντσών στο κέντρο της carbon κονσόλας και τις καθιερωμένες λειτουργίες συνδεσιμότητας (Apple CarPlay, Android Auto), μαζί με GPS.
Διαβάστε επίσης: Υβριδικό 2λιτρο 3κύλινδρο Koenigsegg 1.724 ίππων! (+video)
Μόλις 24 Venom F5 θα κατασκευαστούν, με την αρχική τιμή να ορίζεται στα 2,1 εκατομμύρια δολάρια (1,7 εκατ. ευρώ).
