Τα τελευταία χρόνια έχει βγει στο αυτοκινητικό προσκήνιο η Ολλανδία, ελέω Μαξ Φερστάπεν. Πριν τον 3 (και οσονούπω 4) φορές πρωταθλητή της Formula 1, ο μόνος λόγος να εμπλέξεις Ολλανδούς σε θέματα αυτοκινήτου ήταν η Donkervoort (άντε κι ο πατέρας του Μαξ, Γιος, για τους πιο παλιούς). Τώρα έρχονται για άλλη μια φορά «στον αφρό», με ένα τετράτροχο που σίγουρα θα έκανε τον Φερστάπεν ευτυχισμένο.
Το F22 Final Five αποτελεί την τελευταία και πιο ακραία εκδοχή του D8 GTO, το οποίο με τη σειρά του είναι ένα από τα πιο σκληροπυρηνικά αυτοκίνητα παγκοσμίως που μπορούν να βγάλουν πινακίδες. Η Donkervoort δραστηριοποιείται από το 1978 στην κατασκευή αυτοκινήτων που αποτελούν σύγχρονες και ισχυρότερες μετενσαρκώσεις της Lotus Seven. Σε αντίθεση με τα αντίστοιχα Caterham, τα Donkervoort είναι μεγαλύτερα σε διαστάσεις και υιοθετούν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, διαθέτοντας μέχρι πατενταρισμένη τεχνολογία για την κατασκευή ανθρακονημάτινου πλαισίου. Η τεχνολογία EX-CORE εξασφαλίζει συνολικό βάρος στο σασί μόλις 54 κιλών, ενώ το 95% του αμαξώματος είναι επίσης κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Από το ίδιο υλικό αποτελούνται τα καθίσματα και οι ζάντες. Μέχρι και η μπαταρία συνηγορεί στη διατήρηση του βάρους χαμηλά, ζυγίζοντας 7 κιλά λιγότερο σε σχέση με μια κανονική.
Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου διαμορφώνεται στα 716 κιλά, κάτι που σε συνδυασμό με τα 500 άλογα και 560 Nm του 2.5άρη 5κύλινδρου TFSI της Audi, χαρίζει στην πυραυλοκίνητη «τουλίπα» αναλογία κιλών/ίππο στο 1,43! Η ισχύς φτάνει στους πίσω τροχούς όχι μέσω 7τάχυτου DSG, αλλά ενός παραδοσιακού χειροκίνητου 5 σχέσεων. Μαζί του, μπλοκέ διαφορικό και σύστημα rev-matching της Bosch. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 2,5 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 290 χλμ./ώρα. Με τέρμα γκάζι κατά την εκκίνηση, η διαμήκης επιτάχυνση φτάνει σταθερά στα 1,02 G. Και παρά τα εντυπωσιακά νούμερα στην ευθεία, πεδίο βολής του F22 είναι οι στροφές.
Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια σε όλους τους τροχούς και τα ελαστικά είναι ημισλίκ Nankang AR-1 (235/40 μπροστά, 275/35 πίσω). Το ανασχεδιασμένο αμάξωμα προσθέτει επιπλέον 80 κιλά κάθετης δύναμης και, σε συνδυασμό με την μελετημένη προσέγγιση σε όλους τους τομείς που αναφέραμε στην αρχή, δίνει τη δυνατότητα στο επετειακό Donkervoort να στρίψει με περισσότερα από 2G (2,3 G)! Αυτή είναι η μεγαλύτερη τιμή που συναντάμε σε αυτοκίνητο παραγωγής, ξεπερνώντας ακόμα και τη McLaren Senna! Οι Ολλανδοί δηλώνουν πως είναι το πρώτο sports car με αυτή την πλευρική επιτάχυνση (η Senna είναι hypercar). Δεν χρειάζεται να μπλέξουμε στη διάκριση μεταξύ sportscar, supercar και hypercar. Η ουσία είναι πως το αυτοκίνητο στρίβει τόσο δυνατά, που μπορεί να προκαλέσει μώλωπες στον οδηγό!
Η παραγωγή του F22 Final Five, όπως αφήνει να εννοηθεί και το όνομά του, δεν θα ξεπεράσει τα 5 κομμάτια. Όλα έχουν ήδη πουληθεί, με τιμή 315.000 ευρώ για κάθε ένα, την ώρα που το «Final Five» απευθύνεται στην τελευταία εμφάνιση του 2.5 TFSI σε δημιουργία της Donkervoort.
