Όταν η Apollo αποφασίζει να δημιουργήσει νέο αυτοκίνητο, είναι δεδομένο πως θα αφήσει τον κόσμο άλαλο. Το Intensa Imozione, ας πούμε, έχει βραβευτεί πολλάκις για το σχεδιασμό του, κερδίζοντας παράλληλα διθυραμβικά σχόλια για τις γραμμές, αλλά και τον ήχο του. Το νέο EVO που έρχεται να το διαδεχθεί , ωστόσο, έχει σκοπό να το καταστήσει κοινότυπο.
Η γερμανική εταιρία παρουσίασε τον αντικαταστάτη του Intensa στη Διεθνή Έκθεση της Σαγκάης, αιχμαλωτίζοντας όλα -μα όλα, όμως- τα βλέμματα. Για το ντιζάιν, οι λέξεις περιττεύουν/στερεύουν. Μιλάμε για το πιο ακραία δυναμικό σχήμα στην αυτοκίνηση, που μοιάζει να έχει ξεπηδήσει από κινηματογραφικό πλατό. Δεν υπάρχει σπιθαμή στο ανθρακονημάτινο αμάξωμα που να μην αιχμαλωτίζει το βλέμμα, έχοντας την αεροδυναμική να σμιλεύει τη μορφή του Evo. To μοτίβο «X» στα εμπρός φανάρια μεγαλουργεί σε ολόκληρο το πίσω μέρος, που δίχως ίχνος υπερβολής θυμίζει Batmobile (και αρκετά την Bugatti Bolide)!
Οι δυο πτέρυγες παραπέμπουν σε μαχητικό F-35, φιλοξενώντας 2 απολήξεις της εξάτμισης. Άλλες 3 βρίσκονται στο κέντρο του πίσω μέρους, με τη διαμόρφωση του διαχύτη να μην έχει προηγούμενο – και να διαθέτει παράλληλα LED φωτιστικά σώματα. Συνολικά υπάρχουν 5 απολήξεις για την εξάτμιση και 6 φανάρια πίσω, όλα καθορισμένα από τις επιταγές της αεροδυναμικής σήραγγας. Μια αεροδυναμική της οποίας πρώτιστη προτεραιότητα είναι η παραγωγή κάθετης δύναμης, φτάνοντας στο ασύλληπτο -και εφάμιλλο αγωνιστικών πρωτοτύπων Le Mans- νούμερο των 2.994 κιλών στα 300 χλμ./ώρα!
Στα μηχανικά μέρη τώρα, η Apollo Automobil δεν άλλαξε πολλά συγκριτικά με το Intensa Imozione. Σασί και αμάξωμα κατασκευάζονται από ανθρακονήματα, ενώ η κίνηση είναι καθήκον ενός ατμοσφαιρικού και «υστερικού» V12 6.3 λίτρων, που προέρχεται από την Ferrari (της 812 Superfast, συγκεκριμένα). Η απόδοση φτάνει τους 820 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. (κόφτη στις 9.000 σ.α.λ.) και τα 765 Nm στις 6.000 σ.α.λ., έχοντας ένα 6άρι σειριακό της Hewland να τροφοδοτεί τους πίσω τροχούς. Το βάρους 1.300 κιλών EVO επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 2,7 δλ. και μέχρι τα 335 χλμ./ώρα, όντας περισσότερο προσηλωμένο στις στροφές και την κατάρριψη ρεκόρ ταχύτερου γύρου στις ανά τον κόσμο πίστες.
Η τιμή τοποθετείται στα 2,3 εκατομμύρια ευρώ «μόνο», με τους Γερμανούς να αναφέρουν ότι η κατασκευή του EVO χρειάζεται 1.200 ώρες και η βαφή του άλλες 600.
