Σε οίστρο αναβίωσης και ιστορικών αναμνήσεων η Ferrari, η οποία μετά την Testarossa επαναφέρει στο προσκήνιο την πιο εμβληματική της δημιουργία: την αλήστου μνήμης και επιθυμίας, F40!
Η νέα F40, δεν είναι… νέα F40. H SC40 ναι μεν αποτίνει φόρο τιμής στην και εμπνέεται από την τελευταία Ferrari που εξελίχθηκε υπό το βλέμμα του «Γέρου», αλλά δεν πρόκειται για απευθείας αντικαταστάτη/διάδοχο/απόγονο. Σχεδιάστηκε από το Styling Centre του Μαρανέλο, με ηγετική πένα τον Flavio Manzoni, και μας μεταφέρει στο 1987, μέσα από διάφορες νοσταλγικές γραμμές που δίνουν τα σέβη τους στην F40. Το ανάγλυφο «SC40» στα πλαϊνά της αεροτομής, ας πούμε, θυμίζουν τα αντίστοιχα «F40». To κάλυμμα του κινητήρα, τα εμπρός φωτιστικά σώματα, οι διπλές κεντρικά τοποθετημένες εξατμίσεις και η ίδια, η αεροτομή, επίσης εμπνέονται από τη θρυλική Ιταλίδα. Pop up φωτιστικά σώματα μπροστά δεν θα μπορούσαμε να δούμε, λόγω νομοθεσίας, αλλά μια τετράδα από κυκλικά (ή έστω παραλληλόγραμμα) πίσω θα ήταν καλύτερα από τα δυο μακρόστενα LED.
Αποστάσεις από την F40 παίρνει και μηχανικά η SC40, καθότι κάτω από το ανθρακονημάτινο αμάξωμα δεν συναντάμε κάποιον twinturbo V8 κινητήρα, αλλά το plug-in υβριδικό σύνολο της 296 GTB. Στο κέντρο αναλαμβάνει ένας 2.9 V6 twinturbo, που στροφάρει απροβλημάτιστα μέχρι τις 8.500 σ.α.λ. και παράγει 663 ίππους (στις 8.000 σ.α.λ.), μαζί με 740 Nm στις 3.250 σ.α.λ. Επειδή, όμως, ακόμα και η Ferrari πρέπει να πληροί τους κανονισμούς για το μέσο όρο εκπομπών ρύπων της γκάμας, παρέα στον βενζινοκινητήρα κάνει ένα ηλεκτρικό μοτέρ 167 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τους 830 ίππους και οι επιδόσεις που χαρίζει στη 296 GTB, είναι πέρα για πέρα αρμόζουσες για Ferrari: 0-100 χλμ./ώρα σε 2,9 δλ., 0-200 χλμ./ώρα σε 7,3 δλ. και τελική 330 χλμ./ώρα. Λογικά αντίστοιχα νούμερα θα συνοδεύουν και την SC40, παρότι οι Ιταλοί δεν αναφέρουν κάτι. Ούτε για τιμή γίνεται λόγος, αλλά εφόσον μιλάμε για ωδή στην F40 και μοναδικό αντίτυπο, βάλτε με το μυαλό σας…
