Το νέο Puma ST φέρνει τις δυναμικές επιδόσεις της Ford Performance στην κατηγορία των compact SUV για πρώτη φορά στην Ευρώπη, συνδυάζοντας εμφάνιση, οδική συμπεριφορά και επιδόσεις.
Ο σπορτίφ σχεδιασμός του Puma τονίζεται περαιτέρω στο ST, μέσω του αεροδυναμικού πακέτου της Ford Performance. Το splitter στον εμπρός προφυλακτήρα αυξάνει την κάθετη δύναμη κατά 80% και συνδυάζεται με μεγαλύτερη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής, μαζί με διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα. Οι γρίλιες πάνω και κάτω στο εμπρός μέρος, σήμα κατατεθέν των μοντέλων ST, είναι σχεδιασμένες με γνώμονα την παροχή βελτιωμένης ψύξης στον κινητήρα. Οροφή, περίγραμμα μάσκας, πλευρικές προσθήκες, καλύμματα καθρεπτών και αεροτομή προσφέρονται σε φινίρισμα gloss black, συνδυαζόμενες με στάνταρ ζάντες 19 ιντσών και 6 διαφορετικά χρώματα αμαξώματος (Agate Black, Desert Island Blue, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic και Mean Green, το τελευταίο αποκλειστικά για το Puma ST).
Διαβάστε επίσης: Δοκιμή Ford Puma 1.0 λτ. EcoBoost 155 PS mHEV
Στο εσωτερικό, τα θερμαινόμενα και ενισχυμένα σπορ καθίσματα της Recaro – με ανάγλυφο το λογότυπο ST και επένδυση Miko Dinamica για παροχή καλύτερης σταθερότητας στο σώμα των εμπρός επιβατών – εξασφαλίζουν την απαραίτητη πλευρική στήριξη. Τα μαρσπιέ με την αναγραφή της ονομασίας Ford Performance, το δερμάτινο τιμόνι με το επίπεδο κάτω τμήμα και ο επιλογέας του κιβωτίου με την υπογραφή ST δίνουν τον τόνο, όπως και οι γκρι (Metal Grey) ραφές.
Το νέο Puma ST χρησιμοποιεί τον τρικύλινδρο 1.5 EcoBoost σε συνέργεια με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και απόδοση 200 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και 320 Nm στις 2.500-3.500 σ.α.λ., επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 6,7 δλ., ολοκληρώνοντας τη ρεπρίζ 50-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δλ. και φτάνοντας μέχρι τα 220 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση ορίζεται στα 6,9 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 155 γρ./χλμ. βάσει WLTP, αξιοποιώντας την τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου, ενώ υπάρχουν τρία προγράμματα λειτουργίας (Eco, Sport και Track).
Δείτε ακόμα: Επιταχύνσεις με Ford Puma 1.0 MHEV 155HP (+video)
Το σύστημα διεύθυνσης παρουσιάζεται 25% ταχύτερο από εκείνο των απλών Puma, διαθέτοντας αναβαθμισμένο ακραξονίο με μικρότερο βραχίονα τιμονιού και ταχύτερη κρεμαγιέρα, ενώ ο ημιάκαμπτος άξονας πίσω είναι ενισχυμένος κατά 40% σε σχέση με το Fiesta ST. Το προαιρετικό Performance Pack προσθέτει ειδικά εξελιγμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 και μπλοκέ διαφορικό της Quaife, που συνεργάζεται με Torque Vectoring Control. Η απόδοση του συστήματος πέδησης έχει επίσης βελτιστοποιηθεί, με την διάμετρο των εμπρός δίσκων να φτάνει τα 325 χλστ. και των πίσω τα 271 χλστ.
Δείτε ακόμα: Είναι ταχύτερο το Ford Fiesta ST από το Escort Cosworth; (+video)
