Εδώ γνωρίζουμε ως το απόλυτο αγροτικό το Ford Ranger Raptor. Φυσιολογικά, από τη μία, καθώς pick up με τις δυνατότητες, την εμφάνιση και τη δύναμη του «Ράπτορα», στην Ευρώπη τουλάχιστον, δεν βρίσκεις. Όπως δεν βρίσκεις και αγροτικό σαν το Ranger Super Duty, που θέλει να γίνει ο καλύτερος εργάτης στην αγορά της Αυστραλίας.
Ειδοποιός διαφορά του Super Duty (πέρα από το πολύ δυνατό όνομα) από τα υπόλοιπα Ranger, η καρότσα. Εδώ βρίσκουμε έναν πολυλειτουργικό χώρο φόρτωσης, που διαθέτει ανοίγματα στο πλάι και δεν περιορίζεται από εισβολή θόλων, μαζί με κλασικά μακρόστενα φανάρια από κάτω. Η προσοχή στην πρακτικότητα φαίνεται και από τις δυο θήκες που κλειδώνουν, πίσω από τους τροχούς και κάτω από την καρότσα. Τα bullbars εκεί, μαζί με το αντίστοιχο μπροστά (προαιρετικά, όπως και το snorkel) εκτέλεση), συν τις ατσάλινες 17άρες ζάντες, ολοκληρώνουν το σκληροτράχηλο και απόλυτα επαγγελματικό look του Ranger Super Duty.
Οι αλλαγές περιλαμβάνουν επίσης φαρδύτερα μετατρόχια εμπρός-πίσω, ενισχυμένη ανάρτηση (heavy duty, ασορτί με την ονομασία του μοντέλου) πίσω, 33ίντσα χωμάτινα ελαστικά General Grabber, μεγαλύτερες προστατευτικές ποδιές και νέο εμπρός προφυλακτήρα. Στάνταρ στο Ranger Super Duty είναι επίσης το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ των 130 λίτρων, τα μπλοκέ διαφορικά εμπρός πίσω, οι ενισχύσεις στο σασί και η onboard ζυγαριά, που υπολογίζει αυτόματα το βάρος στο χώρο φόρτωσης. Παρόλα αυτά, η Ford δεν ανακοινώνει ωφέλιμο φορτίο. Αναφέρει, ωστόσο, πως η ελκτική ικανότητα έχει αυξηθεί κατά 1 τόνο, φτάνοντας πλέον τα 4.500 κιλά (από 3.500).
Την κίνηση του Ranger Super Duty αναλαμβάνει ο 3.0λιτρος V6 twinturbo ντίζελ (ο 3.0 V6 TDI του Amarok, κοινώς), με απόδοση 250 ίππους και 600 Nm. H μετάδοση είναι ευθύνη αποκλειστικά ενός 10τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, με ποικίλα προγράμματα λειτουργίας – όπως και το σύστημα τετρακίνησης. Τιμές και διαθεσιμότητα θα ανακοινωθούν εντός των επόμενων εβδομάδων, ωστόσο το μόνο σίγουρο είναι ότι το Super Duty θα αφορά αρχικά την αγορά στη χώρα των καγκουρό.
