Τα περισσότερα μοντέλα της Toyota είναι διαχρονικά δημοφιλή στην Ελλάδα, ενώ ειδικά εκείνα που τοποθετούνται στις πιο δημοφιλείς κατηγορίες κάνουν και μεγάλους όγκους πωλήσεων. Έτσι με το πέρασμα των χρόνων δημιουργείται και ένας μεγάλος στόλος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που είναι σε θέση να καλύψουν πλήρως και όσους θέλουν ένα Toyota από δεύτερο χέρι, δαπανώντας πολύ λιγότερα χρήματα συγκριτικά με ένα καινούργιο.
Μια τέτοια περίπτωση δημοφιλούς Toyota που μπορεί να αποκτηθεί τώρα με λίγα λεφτά, είναι το πρώτης γενιάς Auris. Παρουσιάστηκε το 2006 αντικαθιστώντας το ένατης γενιάς Corolla hatchback, το 2010 ανανεώθηκε σε εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό, βελτιώθηκε σε ποιότητα και έγιναν αλλαγές στους κινητήρες. Επίσης, το ίδιο έτος έκανε την εμφάνισή του για πρώτη φορά και υβριδικό Auris. Το 2012 αντικαταστάθηκε από το δεύτερης γενιάς Auris, το οποίο ήταν τελείως διαφορετικό, ενώ και από αυτό το μοντέλο υπάρχουν δεκάδες διαθέσιμα μεταχειρισμένα σε πιο υψηλές όμως τιμές.
Πρώτης γενιάς Toyota Auris με τους κινητήρες βενζίνης πωλούνται πολλά, με τα φθηνότερα να ξεκινούν σε αγγελίες από την τιμή των 3.500 ευρώ. Από εκεί και πάνω και μεταξύ 5.000-7.000 ευρώ προσφέρονται αρκετά και είναι βέβαιο ότι ο ενδιαφερόμενος θα βρει το κατάλληλο αυτοκίνητο με βάση τα χιλιόμετρα, τιμή, κινητήρα, κατάσταση κ.λπ. που ψάχνει. Σε κάθε περίπτωση επιβάλλεται και ένας πλήρης έλεγχος οπτικός, εγγράφων αλλά και σε τεχνικό που θα το σηκώσει να το δει από κάτω και το συνδέσει με διαγνωστικό για να εντοπιστούν τυχόν βλάβες που δεν φαίνονται με το μάτι.
Το Auris ήταν εμφανώς πιο μοντέρνο σε όλους τους τομείς από το συντηρητικής αισθητικής Corolla. Το μοντέρνου σχεδιασμού -για τα τότε δεδομένα- αμάξωμά του έχει μήκος 4.210 χλστ., πλάτος 1.760 χλστ., ύψος 1.519 χλστ. και μεταξόνιο 2.601 χλστ. Δηλαδή εξαιρουμένου του ύψους βρίσκεται στα επίπεδα των τωρινών μικρών SUV. Πολύ ντιζαϊνάτο εμφανίζεται και το εσωτερικό του, όπου βασικό αισθητικό του γνώρισμα αποτελεί η αιωρούμενη κεντρική κονσόλα με τις θήκες στη βάση και τον ψηλά τοποθετημένο -και εξυπηρετικό- λεβιέ των ταχυτήτων. Μια διάταξη που συναντάται σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα και ειδικά ηλεκτρικά-υβριδικά με drive-by wire επιλογέα ταχυτήτων. Στο ανανεωμένο Auris άλλαξαν οι επενδύσεις και τοποθετήθηκε τιμόνι με επίπεδο κάτω τμήμα, ενώ έγινε και ποιοτική αναβάθμιση με χρήση λεπτής μαλακής επένδυσης πάνω από τον πίνακα οργάνων και στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Στον τομέα των χώρων τα καταφέρνει αρκετά ικανοποιητικά, παρέχοντας αρκετό αέρα για τα πόδια στο πίσω κάθισμα. Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 354 λίτρα, όσο σχεδόν και στο υπάρχον Corolla hatchback (361 λίτρα) με τους μέτριους χώρους.
Βασική επιλογή κινητήρα στο αρχικό Auris ήταν ο 1.400άρης VVT-i με την ισχύ των 97 ίππων και 130 Nm ροπής. Καινούργιος πετύχαινε επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 13,0 δλ. και τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα, με μεικτή εργοστασιακή κατανάλωση 6,9 λτ./100 χλμ. Πιο πάνω τοποθετούνται ο αισθητά πιο δυνατός 1.600άρης VVT-i με τα 124 άλογα και τα 157 Nm ροπής. Επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 10,4 δλ. φτάνει την τελική των 190 χλμ./ώρα και καταναλώνει 7,0 λτ./100 χλμ. Το 2008 o 1.4 λτ. αντικαταστάθηκε από τον 1.33 Dual VVT-i με 6τάχυτο κιβώτιο (αντί 5τάχυτο), ισχύ 100 ίππων και ροπή 127 Nm, με 0-100 χλμ./ώρα σε 13,1 δλ. και μεικτή κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ. Επίσης, το 2009 ο 1.6 Valvematic αντικατέστησε τον 1.6 VVT-i. Το πιο αποδοτικό νέο μοτέρ έφτανε τους 132 ίππους και τα 160 Nm ροπής, με 0-100 χλμ./ώρα σε 10,2 δλ. και μεικτή εργοστασιακή κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ. Επιπρόσθετα στο facelift Auris οι μηχανικοί της Toyota έκαναν νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις και στην ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού, ενώ τοποθετήθηκαν νέα ελατήρια και πιο σφιχτά αμορτισέρ.
