Κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται την κατάλληλη συντήρηση έτσι ώστε όλα τα λειτουργούν σωστά και ο οδηγός μαζί με του υπόλοιπους επιβάτες να κάνουν πιο άνετα και ασφαλή χιλιόμετρα. Από τα πιο «τυπικά» όπως αλλαγή λαδιών, φίλτρων, ελέγχους στα διάφορα υγρά, στα ελαστικά κ.λπ., έως επισκευές που δεν ανήκουν στο προγραμματισμένο service και μπορεί να είναι απόρροια βλαβών που δεν «φταίει» το αυτοκίνητο, αλλά ο δρόμος ή και ο οδηγός.
Μία από αυτές τις πιο συνήθεις βλάβες είναι να χάσουν οι τροχοί την ευθυγράμμισή τους. Αυτό είναι κάτι αναμενόμενο στους γεμάτους ανωμαλίες ελληνικούς δρόμους, όπου ταλαιπωρούνται καθημερινά χιλιάδες αυτοκίνητα (μαζί με τους επιβάτες τους). Παράλληλα, οι πιθανότητες να συμβεί αυξάνονται για τους οδηγούς που έχουν την κακή «συνήθεια» να ανεβαίνουν στα πεζοδρόμια, με ό,τι άλλο αυτό συνεπάγεται. Πότε όμως χρειάζεται ένα αυτοκίνητο ευθυγράμμιση και πώς ο οδηγός το καταλαβαίνει; Καταρχήν, για να γίνει ευθυγράμμιση απαιτούνται ειδικά μηχανήματα και δεν είναι κάτι που μπορεί να το κάνει κανείς μόνος του με τα χέρια ή με απλά εργαλεία. Ευθυγράμμιση γίνεται (σε συνεργεία ή βουλκανιζατέρ με τον κατάλληλο εξοπλισμό) όταν οι άξονες χάσουν την σύγκλισή τους με αποτέλεσμα οι τροχοί να μην είναι ευθυγραμμισμένοι μεταξύ τους. Εάν στην οδήγηση παρατηρήσετε ότι με το τιμόνι στη θέση της ευθείας το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει ίσια αλλά «τραβάει» είτε δεξιά είτε αριστερά, τότε απαιτείται άμεσα ευθυγράμμιση. Εάν δεν γίνει επιδιόρθωση του προβλήματος, τότε θα προκληθεί ανομοιόμορφη φθορά στα ελαστικά, ενώ σε βάθος χρόνου θα προκληθεί ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης και η βλάβη θα στοιχίσει πολλά χρήματα.
Η διαδικασία επιδιόρθωσης του προβλήματος είναι σχετικά απλή, με την προϋπόθεση πάντα ότι πραγματοποιείται με τα κατάλληλα μηχανήματα και από έμπειρους τεχνικούς, γιατί θα πρέπει να ρυθμιστούν οι γωνίες των τροχών με σκοπό αυτοί να κινούνται με βάση τη γεωμετρική κεντρική γραμμή του οχήματος. Επίσης, ευθυγράμμιση γίνεται πάντα όταν πραγματοποιείται αλλαγή των αμορτισέρ, καθώς και μετά από επισκευές και εργασίες στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος.
Εκτός από την ευθυγράμμιση, οι τροχοί εμφανίζουν και πρόβλημα στη ζυγοστάθμισή τους. Δεν έχει καμία σχέση με την ευθυγράμμιση, όμως και πάλι προκαλείται ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, χώρια που το τρέμουλο που δημιουργείται στο τιμόνι είναι πάρα πολύ ενοχλητικό. Το πρόβλημα δημιουργείται από την ανομοιόμορφη κατανομή της μάζας στο εσωτερικό ενός ελαστικού και η ανισορροπία γίνεται συνήθως αισθητή σε συγκεκριμένες ταχύτητες (π.χ. 100-120 χλμ./ώρα). Για το λόγο αυτό τοποθετούνται στο εσωτερικό της στεφάνης των ζαντών μολυβένια αντίβαρα. Υπάρχουν δύο είδη ανισορροπίας τέτοιου τύπου: η στατική και η δυναμική. Η πρώτη προκαλεί ανώμαλη κύλιση του ελαστικού και η δεύτερη πλευρική ταλάντωση και ισχυρό τρέμουλο του τροχού. Επίσης, ζυγοστάθμιση γίνεται σε κάθε αλλαγή ελαστικών ή ζαντών.
