Το δημοφιλές και πλέον αναγνωρίσιμο Suzuki Swift προσφέρει ό,τι αναζητά κανείς από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πόλης. Με μια καριέρα πίσω του 30 και πλέον χρόνων, αριθμεί αισίως 6 γενιές με περισσότερες από 10 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, σε 170 χώρες. Το νέο Swift εξοπλίζεται με ένα μόνο, αλλά ολοκαίνουργιο μοτέρ 1.2 λίτρων, με ήπιο υβριδικό σύστημα 12V, που πλέον είναι ακόμα πιο «πράσινο» πληρώντας τις αυστηρότερες τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6e-bis. Η συμμόρφωση αυτή του στέρησε έναν ίππο, αποδίδοντας 81, από 82 που «έβγαζε» έως τώρα.
Διατίθεται σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού, με τιμές που ξεκινούν από τα 16.990 ευρώ για τη βασική GL με 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή περιλαμβάνει μεταξύ άλλων πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης/άνεσης/ασφάλειας, LED φώτα, 6 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, adaptive cruise control, infotainment με οθόνη αφής 9 ιντσών και σύστημα πλοήγησης, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, hill hold, σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεγάλης σκάλας φώτων κ.λπ. Η πλουσιότερη GL+ προσθέτει ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι, περισσότερα ηχεία και φιμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα έναντι 17.990 ευρώ, ενώ η κορυφαία GLX περιέχει -μεταξύ άλλων- και τον αυτόματο κλιματισμό στις 19.490 ευρώ. Τέλος το τετρακίνητο Swift 4WD κοστίζει από 19.600 ευρώ (GL), αποκλειστικά με μηχανικό 5άρι κιβώτιο αφού το αυτόματο, συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης CVT, είναι «προνόμιο» μόνο των 2κίνητων Swift.
Ευχάριστο, δυναμικό και φρέσκο παρουσιαστικό
Οι Ιάπωνες είναι γνωστοί για τη συγκρατημένη σχεδιαστική φιλοσοφία που ακολουθούν, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό την αναγνωρισιμότητα των αυτοκινήτων που εξελίσσουν και πόσο μάλλον των πολύ επιτυχημένων, όπως το Swift. Το νέο μοντέλο (δεν άλλαξε σχεδιαστικά σε σχέση με το Swift των 82 ίππων) διαθέτει ανασχεδιασμένα φανάρια σε σχήμα «L», νέα μικρότερη μάσκα με το λογότυπο της μάρκας να βρίσκεται πλέον πάνω στον προφυλακτήρα αντί της γρίλιας. Το καπό είναι πιο στρογγυλεμένο, ενώ η γραμμή που ξεκινά από τα εμπρός φτερά φτάνει μέχρι το τέλος, πίσω. Ο δυναμικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου τονίζεται ακόμα περισσότερο με τα πίσω φώτα τριών διαστάσεων και τον φαρδύ προφυλακτήρα. Στο πλάι, οι μαύρες κολόνες δίνουν την αίσθηση ότι η οροφή αιωρείται πάνω από το αμάξωμα.
Το νέο «χτυπητό» στοιχείο σε σχέση με το προηγούμενης γενιάς μοντέλο είναι η μετακίνηση των κρυφών χειρολαβών από την πίσω κολόνα, στα πάνελ των θυρών. Αυτό που δε μεταβλήθηκε είναι οι διαστάσεις του αμαξώματος προκειμένου το νέο Swift να παραμείνει αυστηρά στην κατηγορία των σουπερμίνι που ολοένα και «ξεχειλώνει» διαστασιολογικά. Ίσα, ίσα το φρέσκο αμάξωμα είναι ελαφρώς μικρότερο με 3.860 χλστ. μήκος από 3.890 χλστ. που ήταν πριν! Ανάλογη μείωση έχουμε και στο πλάτος των 1.695 χλστ. (-40 χλστ. χωρίς καθρέπτες) και το ύψος (1.500 χλστ. από 1.520), ενώ το μεταξόνιο μένει σταθερό στα 2.450 χλστ. Όλα τα παραπάνω στοιχεία έχουν σκοπό να προσελκύσουν υποψήφιους αγοραστές νέας γενιάς που ψάχνουν ένα απόλυτα βολικό, νεανικό αλλά και πολύ ευχάριστο όχημα για τις καθημερινές και όχι μόνο, μετακινήσεις τους.
Τεχνολογικά αναβαθμισμένο εσωτερικό με επαρκείς χώρους επιβατών
Ο εσωτερικός διάκοσμος έχει δεχτεί περισσότερες διαφοροποιήσεις (από το προγενέστερης γενιάς Swift) με την καθολική αλλαγή του ταμπλό με ελαφριά κλίση προς τον οδηγό. Ουσιαστικά τα μόνα στοιχεία που διατηρήθηκαν από το προκάτοχο μοντέλο είναι το τιμόνι, οι διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα – καθρέπτες και ο λεβιές των ταχυτήτων. Κεντρικά συναντάμε τη νέα υψηλής ευκρίνειας οθόνη των 9 ιντσών για το infotainment, η οποία διακρίνεται για την ευχρηστία και την απλότητα της. Το Suzuki Connect (επιτρέπει και την απομακρυσμένη παρακολούθηση του οχήματος) υποστηρίζει ασύρματο Apple Car Play και Android Auto. Οι χώροι για μικροαντικείμενα στις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα μαζί με τους φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό ενισχύουν την ήδη πολύ καλή εργονομία. Η διχρωμία στο ταμπλό και στα πάνελ των θυρών δημιουργεί μια ευχάριστη αίσθηση, σε αντίθεση με τα σκληρά πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό και σε επιμέρους επιφάνειες. Το φινίρισμα και η συναρμογή των υλικών όμως αφήνουν θετική εντύπωση χωρίς την παρουσία τριγμών ή άλλων προβλημάτων.
Παρά τις μαζεμένες του διαστάσεις εξωτερικά, το Swift είναι σε θέση να μεταφέρει στο πίσω κάθισμα δύο ενήλικα άτομα, χωρίς να κάνουν ιδιαίτερες παραχωρήσεις, γιατί υπάρχει αρκετός αέρας για πόδια και κεφάλια, με οδηγό και συνοδηγό να βολευτούν επίσης με άνεση εμπρός. Ο χώρος αποσκευών, στα 265 λίτρα, εξυπηρετεί τις καθημερινές ανάγκες μεν, αλλά είναι από τους πιο μικρούς της κατηγορίας. Στην περίπτωση ενός ταξιδιού αυτό σημαίνει, είτε λιγότερες αποσκευές πίσω, είτε ανάκλιση των πίσω καθισμάτων (589-980 λίτρα με αναδίπλωση). Οι κόμπακτ διαστάσεις έχουν το τίμημα τους.
Ελαστικός, οικονομικός και πιο «πράσινος» ο νέος κινητήρας
Η κινητήριος δύναμη κάτω από το καπό του μανιτζέβελου Ιαπωνικού μοντέλου προέρχεται από ένα νέο 1.200άρη ατμοσφαιρικό υβριδικό κινητήρα, με 3 κυλίνδρους. Η Suzuki αναφέρει ότι το νέο αυτό αλουμινένιο μοτέρ των 1.197 κ.εκ. με τον κωδικό Z12E έχει μικρότερη απαίτηση σε καύσιμο και χαμηλότερες εκπομπές CO2 χάρη στις αλλαγές που έγιναν στην εισαγωγή, στο μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και στην ανακύκλωση των καυσαερίων. Πλέον, το Euro 6e-bis μοτέρ αποδίδει 81 ίππους (από 82 που απέδιδε έως τώρα) και 109 Nm ροπής που εμφανίζεται τώρα όμως σε χαμηλότερες στροφές, τις 3.000 σ.α.λ., από τις 4.500 σ.α.λ. πριν. Με τη συνδρομή των επιπλέον 3 ίππων και 60 Nm από το ήπια υβριδικό σύστημα των 12 Volt το νέο Swift καταφέρνει να επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 12,5 δλ. και φτάνει τα 165 χλμ./ώρα τελικής, διατηρώντας τις ίδιες επιδόσεις με το μοτέρ των 82 ίππων.
Από τα πρώτα κιόλας μέτρα ο οδηγός αντιλαμβάνεται το πολύ καλό τράβηγμα και την ελαστικότητα του κινητήρα, δίνοντάς του την εντύπωση ότι οδηγεί ένα όχημα περισσότερης δύναμης. Από τις μόλις 1.200 σ.α.λ. απολαμβάνει επαρκέστατη απόκριση, δίχως να χρειάζεται να καταφεύγει συχνά στο εύχρηστο 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο (με τον ελαφρύ συμπλέκτη) για ανεβοκατεβάσματα. Ακόμα και με 3η σχέση κάτω από 50 χλμ./ώρα, σε ελαφριά ανηφόρα και με ανοιχτό κλιματισμό, δεν χρειάζεται να κατεβάσει σχέση στο σασμάν. Στα πολύ βασικά πλεονεκτήματά του είναι και ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση των μόλις μόλις 4,9 λτ./100 χλμ. που είδαμε κατά τη διάρκεια της διαδρομής σε μεικτές συνθήκες.
Διασκεδαστικό στην οδήγηση, τόσο στην πόλη όσο και εκτός αυτής
Στο δρόμο, η βελτιωμένη ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση είναι τα βασικά στοιχεία που κάνουν τη διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο, καθώς οι μηχανικοί της Suzuki έδωσαν εκεί ιδιαίτερη έμφαση. Οι ενοχλητικοί θόρυβοι που πέρναγαν στην καμπίνα των επιβατών και οι πάσης φύσεως κραδασμοί από το μηχανοστάσιο αποτελούν πλέον παρελθόν, παρά τον ένα λιγότερο κύλινδρο. Η προσθήκη επιπλέον μονωτικού αφρού και τα πρόσθετα καλύμματα ακόμα και στο πάτωμα βοήθησαν σημαντικά και στα επίπεδα οχλήσεων από τον αέρα. Επιπλέον «βοήθεια» προσφέρουν και τα ελαστικά χαμηλής τριβής, διαστάσεων 185/55 R16 στις εκδόσεις GL, GL+ (175/65R15 στο GL).
Η ανάρτηση, με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω είναι ρυθμισμένη για μια ιδανική αναλογία κρατήματος – άνεσης. Το σετάρισμά της χαρίζει ευχαρίστηση σε δρόμο με στροφές, με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι περιορισμένες. Η αύξηση του πάχους της αντιστρεπτικής ράβδου και της σκληρότητας των ελατηρίων στο εμπρός μέρος, σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη διαδρομή πίσω, έχουν συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς. Η νέα κρεμαγιέρα είναι πιο άμεση αλλά και πιο γραμμική, με το τιμόνι να «κόβει» εντυπωσιακά (μόλις 4,8 μέτρα κύκλος στροφής), να είναι όσο βαρύ πρέπει, παρέχοντας ταυτόχρονα ικανοποιητική πληροφόρηση στον οδηγό, ενώ «ακούει» άμεσα στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Τα φρένα με δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω διακρίνονται για την αίσθηση και την απόδοση τους, επωφελούμενα σαφώς και από το χαμηλό βάρος του αμαξώματος των 919 κιλών.
(+) Τιμή, εξοπλισμός, κατανάλωση, ραφιναρισμένη λειτουργία κινητήρα, χαμηλή στάθμη θορύβου, ευελιξία, ποιότητα κύλισης, οδική συμπεριφορά
(-) Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό, μικρό πορτμπαγκάζ
