Ο G16E-GTS της Toyota έχει αποδείξει τη δυναμική του, τόσο εργοστασιακά όσο και aftermarket. Από τα 261 ή 272 άλογα (το JDM) του GR Yaris μέχρι τα 304 του GR Corolla, κι από εκεί στα 400, 500 ή ακόμα και παραπάνω άτια που προκύπτουν μέσω των βελτιωτών, ο τρικύλινδρος 1.600άρης τούρμπο δεν σταματά να δείχνει την έφεσή του στην αύξηση δύναμης.
Οι άνθρωποι της Garage Whifbitz ήταν από τους πρώτους που εξέλιξαν turbo kit για την ιαπωνική «βόμβα» ,φτάνοντας το μπλοκ μέχρι και στα 600 άλογα! Η πρόταση των Άγγλων πάντως προσφέρεται και σε πιο ήπια μορφή, για όσους δεν έχουν ανάγκη από ένα GR Yaris με ισχύ Audi R8. Το μαύρο που θα απολαύσουμε να «δίνει ρέστα» στο δυναμόμετρο είναι ένα από τα πρώτα με το πακέτο G25-550, το οποίο προσφέρεται και στην ισχυρότερη εκδοχή G25-660. Οι αριθμοί δεν απεικονίζουν ακριβώς το ύψος της ισχύος, καθώς το μεν 550 φτάνει μάξιμουμ στα 510 άλογα και το δε 660 στα 600, ωστόσο αντιλαμβανόμαστε πως σε αμφότερες τις περιπτώσεις μιλάμε για πολύ σοβαρή βελτίωση.
Το κιτ δουλεύει και με αιθανόλη E85, «ξεκλειδώνοντας» το μέγιστο των δυνατοτήτων του κινητήρα. Στο G25-660 η ισχύς με κανονική αμόλυβδη αναφέρεται στους 510 ίππους, ενώ το G25-550 κινείται στην περιοχή των 420-440 ίππων. Αυτό καλείται να ξεδιαλύνει το δυναμόμετρο, φιλοξενώντας στα ράουλά του το μαύρο GR Yaris. Η καύση κλασικής βενζίνης κατεβάζει τη δύναμη περίπου 70 με 80 άλογα, οπότε ένα αποτέλεσμα γύρω στα 430-435 είναι απόλυτα αναμενόμενο. Ακριβώς εκεί έρχονται να τοποθετηθούν τα αποτελέσματα, τουλάχιστον για το στρόφαλο. Οι οθόνες έδειξαν 435 ίππους, για να καταλήξουν στους τροχούς οι 364 από αυτούς. Αρκετά ψηλή και η πίεση που δουλεύει η τουρμπίνα, στα 1,8 bar.
