Οι Rolls-Royce δεν είναι τα πρώτα αυτοκίνητα που έρχονται στο μυαλό, όταν αναφέρεται ο όρος «βελτίωση». Κόντρα στη γενικότερη αντίληψη όμως, υπάρχουν εκεί έξω Ghost, Cullinan και Phantom που δεν έχουν πρόβλημα να τραβούν τα βλέμματα, ακόμα και σε underground στέκια. Τη δύναμη, εξάλλου, την έχουν. Η Cullinan που βλέπουμε έχει πλέον την εμφάνιση, αλλά μάλλον αποχαιρετά τον χαρακτήρα της.
Το βρετανικό SUV αποτελεί κινητή διαφήμιση πολυτέλειας και φινέτσας στην εργοστασιακή του μορφή, δίχως να απαρνείται τις εκτός δρόμου αναζητήσεις. Άλλο αν κανείς ιδιοκτήτης δεν είναι αρκούντως «τρελός», για να πάει ένα αυτοκίνητο 300.000 ευρώ στις λάσπες και τα βουνά. Εφόσον το θελήσει, όμως, η Cullinan δεν θα πει όχι. Εκτός αν μιλάμε για τη συγκεκριμένη, η οποία τώρα δυσκολεύεται και στην άσφαλτο. Η RDB LA βρήκε την καλύτερη πλατφόρμα να διαφημίσει τις ζάντες της, τοποθετώντας και ένα άκρως εντυπωσιακό widebody kit της 1016Industries, που δημιουργεί την πιο «αλητήρια» Cullinan του πλανήτη.
Οι 26άρες ζάντες και η χαμηλωμένη ανάρτηση, που εκμηδενίζουν το κενό μεταξύ ελαστικού και θόλου, κλέβουν τις εντυπώσεις. Η αερανάρτηση διαθέτει νέο λογισμικό προκειμένου να κατεβάσει τόσο την απόσταση από το έδαφος, αλλά και να σκληρύνει την απόσβεση ώστε να μη χτυπάνε διαρκώς οι τροχοί στο εσωτερικό των φτερών. Πανεύκολα αντιλαμβανόμαστε πάντως, πως πλέον η Ghost προσφέρει ένα μέρος μόνο από την παγκοσμίου κλάσης άνεση και ποιότητα κύλισης, που χαρακτηρίζουν τα αυτοκίνητα με το «Spirit of Ecstasy» στη μάσκα.
Το πακέτο ολοκληρώνεται από τη διακριτική παρουσία ανθρακονημάτινων αεροδυναμικών βοηθημάτων, όπως εντοπίζονται στο splitter του εμπρός προφυλακτήρα, τις ποδιές στο πλάι και τον (πιο κραυγαλέο, είναι η αλήθεια) διαχύτη, ο οποίος φιλοξενεί και τις απολήξεις της νέας εξάτμισης. Κάτω από το καπό δεν ανακοινώνονται αλλαγές, οπότε υποθέτουμε πως η απόδοση του δωδεκακύλινδρου V12 των 6.75 λίτρων παραμένει στους 600 ίππους και τα 900 Nm. Οι αλλαγές σε ανάρτηση-τροχούς-λάστιχα και αεροδυναμική πάντως, λογικά έχουν ζημιώσει την επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δλ. η εργοστασιακή) ενώ δεν αποκλείεται να έχει καταργηθεί ο κόφτης τελικής των 250 χλμ./ώρα.
