Η BMW μπορεί να γιορτάζει τα 50 χρόνια μοντέλων M, όμως οι Βαυαροί δεν έχουν την αποκλειστικότητα στο εν λόγω γράμμα. Στις αρχές του 2021 ήρθε η αντίστοιχη πρόταση της Ferrari, υπό τη μορφή της Portofino M (Modificata), που έδωσε στο βασικό μοντέλο του Μαρανέλο 8άρι αυτόματο κιβώτιο και έξτρα δύναμη. Έναν χρόνο αργότερα, η Novitec φροντίζει να προσφέρει ακόμα περισσότερα άλογα και επιθετική εμφάνιση.
Η εργοστασιακή Portofino M αποδίδει 20 ίππους παραπάνω από την Portofino, ισοφαρίζοντας τους 620 που παράγει ο 3.9 V8 twinturbo στη Roma (760 Nm η ροπή σε κάθε εφαρμογή). Για τον Γερμανό βελτιωτή, όμως, δεν είναι αρκετά. Οπότε απολύτως λογική κίνηση η αντικατάσταση του εγκεφάλου με το πρόγραμμα N-Tronic, όπως και η αναβάθμιση του συστήματος εξαγωγής. Το τελικό αποτέλεσμα είναι 710 ίπποι και 882 Nm, φτάνοντας στα επίπεδα της F8 Tributo από πλευράς ιπποδύναμης (720 ίπποι η F8) και ξεπερνώντας τη σε ροπή (770 Nm).
Αναμενόμενα οι επιδόσεις είναι καλύτερες, με τα 100 χλμ./ώρα από στάση να έρχονται σε 3,15 δλ. (από 3,45 δλ. της εργοστασιακής Portofino M), τα πρώτα 200 χλμ./ώρα σε 9,4 δλ. (από 9,8 δλ.) και την τελική να φτάνει στα 325 χλμ./ώρα (από 320 χλμ./ώρα). Αναβαθμίσεις έχουμε επίσης στην εμφάνιση και το στήσιμο, με ανθρακονημάτινο αεροδυναμικό πακέτο (splitter, ποδιές, διαχύτης, περιγράμματα εισαγωγών στον εμπρός προφυλακτήρα, spoiler), τροχούς 255/30/R21 και 315/25/R22 εμπρός-πίσω, αλλά και ελατήρια χαμηλώματος που μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 35 χλστ.
