Αναμφίβολα η BMW M8 είναι ένα ταχύτατο, πανίσχυρο και θελκτικότατο αυτοκίνητο. Η G-Power πήρε όλα τα παραπάνω και τα ενίσχυσε στον υπερθετικό βαθμό, προσφέροντας στον τυχερό οδηγό του βαυαρικού υπερ-κουπέ 820 ατίθασα άλογα.
Η G8M Bi-Turbo, όπως ονομάζει ο Γερμανός βελτιωτής την πρότασή του, ξεχωρίζει οπτικά από την εργοστασιακή G15 χάρη στο ήπιο αεροδυναμικό πακέτο, που περιλαμβάνει το περίγραμμα των «νεφρών», το splitter στον εμπρός προφυλακτήρα, τις πλαϊνές ποδιές, τον διαχύτη και το διακριτικό spoiler πίσω, μαζί με τις μεγαλύτερες «μπούκες» της νέας εξάτμισης. Το επίσης νέο καπό με τους αεραγωγούς, τα αυτοκόλλητα στο πλάι, η χαμηλωμένη ανάρτηση και οι πολυάκτινες ζάντες των 21 ιντσών (σε ελαστικά 285/30 εμπρός – 295/30 πίσω), ολοκληρώνουν το επιβλητικό παρουσιαστικό της βελτιωμένης Βαυαρής.
Τις περισσότερες αλλαγές, βέβαια, τις συναντάμε κάτω από το καπό. Η εργοστασιακή M8 Gran Coupe Competition αποδίδει 625 ίππους και 750 Nm από τον twinturbo V8 των 4.4 λίτρων. Η BMW ανακοινώνει 3,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και 10,6 δλ. για το 0-200 χλμ./ώρα, με την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα (ίδια ακριβώς νούμερα με την κουπέ). Η G-Power προσφέρει μεγαλύτερα τούρμπο και intercooler στον 4.4 V8 twinturbo της, συνοδευόμενα από αναβαθμισμένο τρίπτυχο εξάτμισης – εισαγωγής – εγκεφάλου, νέα έμβολα και το πρόγραμμα GP-900 στον εγκέφαλο, για ένα τελικό αποτέλεσμα της τάξης των 820 ίππων και 1.000 Nm! Επιδόσεις δεν ανακοινώνονται, ωστόσο μια άλλη βελτιωμένη M8, με 823 άλογα και 1.050 Nm, έχει γράψει 2,6 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και ξεπεράσει τα 310 χλμ./ώρα, με 7η σχέση στο Steptronic. Εναλλακτικά, για όσους δεν χρειάζονται τόση ισχύ, η G-Power διαθέτει κιτ με 700, 740 ή 780 ίππους.
