Ένας από τους βασικούς λόγους που επιλέγουν πολλοί τα SUV έναντι των χάτσμπακ είναι οι περισσότεροι χώροι που προσφέρουν για επιβάτες και αποσκευές. Συν του ότι τα πιο ψηλά τοποθετημένα καθίσματα και η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος εξασφαλίζουν καλύτερη ορατότητα και διευκολύνουν την επιβίβαση και αποβίβαση. Από την άλλη πλευρά οι τιμές των SUV έναντι των αντίστοιχων σε κατηγορία χάτσμπακ είναι υψηλότερες, αν και τελικά αυτό δεν λειτουργεί αποτρεπτικά για τους αγοραστές, όπως άλλωστε αποδεικνύεται από τα υψηλά νούμερα μεριδίων και πωλήσεων των SUV.
Ιδανική περίπτωση, είναι να βρει κανείς ένα SUV που να είναι ευρύχωρο αλλά όχι πάρα πολύ μεγάλο σε εξωτερικές διαστάσεις για να κινείται άνετα καθημερινά στην πόλη και να προσφέρεται σε προσιτή τιμή αγοράς. Αν μαζί με αυτά εξασφαλίζει και χαμηλό κόστος σε κατανάλωση καυσίμου, τότε αποτελεί το κατάλληλο αυτοκίνητο που καλύπτει όλες τις βασικές -και όχι μόνο- ανάγκες. Αυτά και πολλά άλλα παρέχει με γενναιοδωρία το νέο Dacia Duster ECO-G 100, το οποίο εδώ και λίγο καιρό πωλείται σε ακόμα πιο χαμηλές τιμές και αποτελεί το απόλυτο value for money μικρομεσαίο SUV.
Πιο αναλυτικά, τον κατάλογο ανοίγει το Duster ECO-G 100 Essential στην απίστευτη τιμή των μόλις 19.900 ευρώ με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) τοποθετημένο από το εργοστάσιο. Απευθύνεται στο κοινό που θέλει ένα καινούργιο SUV με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, που καίει πάμφθηνο καύσιμο (μέση τιμή LPG 0,97 ευρώ/λτ.) και αρκείται με τα απαραίτητα στοιχεία ανέσεων και ασφαλείας στον εξοπλισμό: 6 αερόσακους, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά, ηλεκτρικούς καθρέπτες, απλό κλιματισμό, ψηφιακό ραδιόφωνο και αισθητήρα φώτων. Αν πάλι επιθυμεί πολλά περισσότερα χωρίς όμως να ξοδευτεί πολύ παραπάνω, τότε θα καλυφθεί πλήρως από τη δεύτερη έκδοση Expression στην πολύ χαμηλή και πάλι τιμή των 21.900 ευρώ. Πρόσθετα εφοδιάζεται με κεντρική οθόνη πολυμέσων 10,1 ιντσών, ψηφιακό καντράν 7 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, υποβραχιόνιο εμπρός, διαφορετικές επενδύσεις εξωτερικά και στο εσωτερικό, 4 θύρες USB, αισθητήρα βροχής, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
Το νέο Dacia Duster με μήκος 4.340 χλστ., πλάτος 1.813 χλστ., ύψος 1.661 χλστ. και μεταξόνιο 2.657 χλστ. είναι από τα πιο «μαζεμένα» σε διαστάσεις μικρομεσαία SUV. Παρόλα αυτά οι χώροι που προσφέρει καλύπτουν χωρίς πρόβλημα τις μεταφορικές ανάγκες έως 5 επιβατών. Στο πίσω κάθισμα θα φιλοξενηθούν και οι πιο ψηλοί χάρη στον αρκετό αέρα για τα πόδια και το κεφάλι, ενώ το μπόλικο εσωτερικό πλάτος διευκολύνει τη μετακίνηση τριών ατόμων. Κανένα πρόβλημα δεν θα υπάρξει και για τις αποσκευές, μιας και το πορτ μπαγκάζ των σχεδόν 500 λίτρων (478 λτ. για την ακρίβεια) είναι πλήρως αξιοποιήσιμο και με μεγάλο άνοιγμα για πιο εύκολη φορο-εκφόρτωση. Με την αναδίπλωση της πλάτης των πίσω καθισμάτων, τότε φτάνει τα 1.623 λίτρα.
Κάτω από το δάπεδο του αποθηκευτικού χώρου και συγκεκριμένα στη θέση της ρεζέρβας είναι τοποθετημένο το ρεζερβουάρ των 51 λτ. του υγραερίου, το οποίο μαζί με τα 50 λτ. της δεξαμενής για τη βενζίνη, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το LPG θα είναι μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό, γιατί τα 100 χιλιόμετρα μεικτών διαδρομών στοιχίζουν περίπου 9 ευρώ (με κατανάλωση 9,6 λτ./100 χλμ. και τιμή LPG 0,97 ευρώ/λτ.). Με την επιλογή του LPG (με το πάτημα του διακόπτη στο ταμπλό), ο 1.000άρης turbo κινητήρας αποδίδει 100 άλογα και 170 Nm ροπής, ισχύς που ακούγεται λίγη για ένα τέτοιο αμάξωμα, αλλά εν τέλει κινεί αξιοπρεπέστατα το Duster. H Dacia ανακοινώνει επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 13,2 λτ., ενώ το μοτέρ τραβάει θετικά από τις χαμηλές στροφές και μαζί με το ιδανικά κλιμακωμένο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, δεν θα αφήσουν τον κινητήρα να κρεμάσει, ανεξαρτήτως συνθηκών. Με τη βενζίνη η ισχύς μειώνεται στους 90 ίππους και τα 160 Nm, ωστόσο οι διαφορές σε αίσθηση δύναμης και επιταχύνσεων είναι αμελητέες. Ένας ακόμα τομέας όπου το Duster αποσπά θετικές κριτικές, είναι το «γαλλικό» στήσιμό του στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι συνδυάζει με πολύ ισορροπημένο τρόπο την άνεση με το κράτημα, αφού ακόμα και σε «εξαντλητικούς» ρυθμούς το Duster είναι ελεγχόμενο και προβλέψιμο στις αντιδράσεις του.
