Χαρίζουν λεφτά τα Dacia Duster LPG και diesel

Η Dacia έχει σημειώσει μεγάλη άνοδο τα τελευταία χρόνια, τόσο ως προς την συνολική εικόνα και χαρακτηριστικά των μοντέλων της, όσο και σε πωλήσεις στην Ευρώπη. Φέτος από τον Ιανουάριο μέχρι και τον Νοέμβριο έχουν ταξινομηθεί στην Ε.Ε. 478.436 Dacia, σημειώνοντας αύξηση σε σχέση με πέρυσι κατά 21,5%. Πρωταγωνιστές της ρουμάνικης φίρμας είναι το Sandero και το Duster, με το μικρομεσαίο SUV να είναι το best seller Dacia στην Ελλάδα.

Δείτε ακόμα

Το Dacia Spring τώρα σε τιμή supermini βενζίνης

Σε αυτό έχουν συμβάλλει και οι άκρως ελκυστικές και ανταγωνιστικές του τιμές, αφού με τους πιο εμπορικούς κινητήρες LPG και diesel στοιχίζει λιγότερα χρήματα συγκριτικά με άλλα C-SUV. Για του λόγου το αληθές, το Duster 1.0 TCe 100 LPG Expression εκκινεί από τις 22.580 ευρώ και το 1.5 Blue dCi 115 4×2 Expression από τις 25.750 ευρώ. Το τετρακίνητο Duster Blue dCi 115 4×4 Essential 4×4 με τιμή από 27.510 ευρώ (από 30.470 ευρώ το Expression) είναι και πάλι το φθηνότερο μικρομεσαίο ντίζελ SUV 4×4. Στον εξοπλισμό του Expression ανήκουν 6 αερόσακοι, infotainment με οθόνη 8 ιντσών, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω, ηλεκτρικοί, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. To Essential αφορά τη βασική έκδοση με πολύ λιτό εξοπλισμό (6 αερόσακοι, αισθητήρας φωτός, προβολείς ομίχλης, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και από ραδιόφωνο).

Ανεξαρτήτως κινητήρα, το Duster διακρίνεται για το μυώδες παρουσιαστικό του εξωτερικά και το σύγχρονο εσωτερικό του με την απροβλημάτιστη εργονομία. Σε αυτό θα φιλοξενηθούν με άνεση τέσσερις ή και πέντε επιβάτες, μιας και υπάρχει αρκετός αέρας για τα πόδια, το κεφάλι και διαθέσιμο πλάτος. Μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών των 478 λίτρων (414 λτ. το 4WD) με το πλατύ άνοιγμα της πόρτας και το πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Δείτε ακόμα

Δοκιμή Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe Extreme LPG

Σχετικά με τους κινητήρες του Duster , κοινό τους γνώρισμα αποτελεί το χαμηλό κόστος καυσίμου, ωστόσο από εκεί και πέρα οι διαφορές τους είναι πολλές. Ο διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) 3κύλινδρος turbo 1.0 TCe συμφέρει περισσότερο με τη χρήση υγραερίου, γιατί εκτός από το ότι έχει περισσότερη δύναμη (100 hp και 170 Nm έναντι 91 hp και 160 Nm) «καίει» λιγότερα ευρώ. Με ρεαλιστική μεικτή κατανάλωση LPG 9,6 λτ./100 χλμ. και μέση πανελλαδική τιμή LPG στα 0,886 ευρώ/λτ., το κόστος ανά 100 χιλιόμετρα είναι 8,5 ευρώ. O 1.500άρης πετρελαιοκινητήρας είναι πιο δυνατός (115 hp και 260 Nm) και με καλύτερες επιδόσεις, ενώ για κάθε 100 χιλιόμετρα μεικτής χρήσης απαιτεί 5,9 λτ./100 χλμ. Με τιμή πετρελαίου στα 1,654 ευρώ/λτ. στοιχίζει 9,7 ευρώ/100 χλμ.

Το Duster εκπλήσσει ευχάριστα και με την οδική του συμπεριφορά, αφού οι αναρτήσεις του μοιάζουν λες και έχουν ρυθμιστεί κατάλληλα για τους γεμάτους λακκούβες, μπαλώματα, ραγίσματα και διάφορες κακοτεχνίες δρόμους της χώρας μας. Το μικρομεσαίο SUV με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 217 χιλιοστών (214 χλστ. το 4WD) περνάει από τις διάφορες ανωμαλίες του οδοστρώματος, δίχως να ταλαιπωρεί τους επιβάτες ή να αγχώνει τον οδηγό. Το 4κίνητο με τις ανεξάρτητες πίσω αναρτήσεις (ημιάκαμπτος στα 2WD) είναι εξαιρετικό και εκτός δρόμου, αφού οι αναρτήσεις λειτουργούν πολύ αποτελεσματικά στα κακοτράχαλα εδάφη. Επιπλέον, τα ελαστικά μεικτής χρήσης (M+S) και η αποτελεσματική τετρακίνηση με τις επιλογές Auto και Lock είναι ό,τι πρέπει για χωμάτινες περιηγήσεις. Ακόμα όμως και στην άσφαλτο το αυτοκίνητο εμφανίζεται αρκετά σταθερό, με λογικές κλίσεις στις στροφές και πολύ καλό κράτημα.

Δείτε ακόμα

Δοκιμή Dacia Duster 1.5 Blue dCi 115 4x4