Ετικέτα: Τεχνολογίες αυτοκινήτων
Πριν 4 χρόνια η Michelin λάνσαρε τα επαναστατικά ελαστικά Uptis, που δεν έχουν την ανάγκη αέρα για τη λειτουργία τους και κατ’ επέκταση δεν γίνεται να κλατάρουν. Τώρα ήρθε η ώρα να μπουν κανονικά στους δημόσιους δρόμους, μέσω πιλοτικής εφαρμογής στα οχήματα των Γαλλικών Ταχυδρομείων. Τα Citroen Jumpy της La Poste θα αρχίσουν να εξοπλίζονται […]
H νέα Mustang μπορεί να μη συνιστά σχεδιαστική επανάσταση σε σχέση με την προηγούμενη, ωστόσο κάτω από το αμάξωμα κρύβει πολλή δουλειά από τη Ford. Προηγμένα ηλεκτρονικά, κινητήρες που συνδυάζουν απόδοση με χρηστικότητα, αλλά και αεροδυναμική που θα ζήλευε κάθε supercar. Για την εξέλιξη της S650, και ιδίως της κορυφαίας έκδοσης Dark Horse, το «Μπλε […]
Η Tesla διαφημίζει (και τρέχει στα δικαστήρια για αυτή) την αυτόνομη οδήγηση, η Mercedes κατάφερε να γίνει η πρώτη εταιρία που εξασφαλίζει επίσημη έγκριση για χρήση Επιπέδου 3. Μια μεγάλη νίκη της γερμανικής εταιρίας, κυριολεκτικά μέσα στο σπίτι των Αμερικανών. To Drive Pilot έγινε το πρώτο εγκεκριμένο σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να παίρνει τα […]
Οι νέοι έχουν μάθει να τα κάνουν όλα μέσω εφαρμογών. Η Honda πιάνει το κλίμα και λανσάρει ένα app, που βελτιώνει τους νέους οδηγούς πίσω από το τιμόνι. Μια εφαρμογή που δεν περιορίζεται στις παροχές συμβουλών, αλλά μπορεί να συνδεθεί με το σύστημα πολυμέσων και να προσφέρει real time αρωγή στον τρόπο οδήγησης του εκάστοτε […]
Ο Όμιλος Hyundai Motor κατασκεύασε ρομπότ αυτόματης φόρτισης (ACR) για ηλεκτρικά οχήματα, το οποίο πραγματοποιεί την όλη διαδικασία χωρίς καμία παρέμβαση από τον οδηγό. Το ACR μπορεί να συνδέσει ένα καλώδιο στη θύρα φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήματος και να το αφαιρέσει ξανά μόλις ολοκληρωθεί η φόρτιση. Όπως θα δείτε στο παρακάτω βίντεο, ένα Hyundai Ioniq […]
Ο άνθρωπος πάντα είχε έναν ενδόμυχο φόβο για τις μηχανές, πως είτε θα τον αντικαταστήσουν είτε θα τον αφανίσουν. Οι ταινίες επιστημονικής φαντασίας δεν είναι τόσο παράλογες, όπως φροντίζει να αποδεικνύει η καθημερινότητα. Σε αυτή, θα πρέπει να συνηθίσουμε εντός του προσεχούς μέλλοντος και τα αυτόνομα βουλκανιζατέρ, όπου ρομπότ θα μας αλλάζουν τα λάστιχα. Το […]
Μια νέα υπερσύγχρονη μονάδα εξέλιξης και ελέγχου φωτιστικών σωμάτων εγκαινίασε η BMW, στην προσπάθειά της να εξασφαλίσει τη βέλτιστη λειτουργία από τα φώτα των αυτοκινήτων τους. Το επονομαζόμενο Light Channel Next βρίσκεται στο Unterschleißheim, κοντά στο Μόναχο και το κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας της εταιρίας. Αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στις δοκιμές απόδοσης φωτιστικών […]
Η Toyota επενδύει στο χειροκίνητο κιβώτιο, όπως αποδεικνύουν τα GR Corolla/GR Yaris που διατίθενται αποκλειστικά με τέτοια μετάδοση, αλλά και η αντίστοιχη Supra. Τα μοντέλα επιδόσεων θα συνεχίσουν να βγαίνουν από το Αΐτσι και στο μέλλον, αλλά αναμενόμενα θα είναι υβριδικά. Κανένα πρόβλημα για τους Ιάπωνες, που ετοιμάζουν το δέον σύστημα μετάδοσης. Όπως αποκάλυψε το […]
Στις αρχές Γενάρη, στην έκθεση τεχνολογίας CES στο Λας Βέγκας, η Hyundai είχε παρουσιάσει την τεχνολογία e-Corner σε ένα Ioniq 5. Ένα σύστημα που επιτρέπει στους τροχούς να στρίβουν κάθετα και να χαρίζουν ασύγκριτη ευελιξία στο όχημα. Τότε, το e-Corner System είχε παρουσιαστεί σε στούντιο. Τώρα, ήρθε η ώρα να εκπλήξει τους δρόμους και τις […]
Αν δεν έχει οθόνη αφής το εσωτερικό ενός νέου αυτοκινήτου, δεν είναι νέο. Το απόλυτο trend στις καμπίνες των καινούργιων τετράτροχων, με τον αριθμό και τις διαστάσεις των μόνιτορ να παίρνουν διαρκώς την ανιούσα. Την τάση αυτή ακολουθεί και η Hyundai, αλλά παράλληλα εξελίσσει μια πρωτοποριακή τεχνολογία ώστε να λύσει τα χέρια των σχεδιαστών, βελτιώνοντας […]
Οι κάτοχοι της νέας Mustang αποκτούν τη δυνατότητα να στροφάρουν το μοτέρ του αυτοκινήτου τους, δίχως καν να βρίσκονται μέσα σε αυτό! Η λειτουργία Remote Rev φέρνει το γκάζι του pony car στο χέρι του οδηγού, επιτρέποντάς του να το πατάει εξ αποστάσεως μέσω του κλειδιού. Για να γεμίσει την ατμόσφαιρα με τις μελωδίες του […]
Η Polestar παρουσίασε στο Σαλόνι της Σαγκάης το νέο της μοντέλο, ονόματι 4, που είναι το ισχυρότερο στα μέχρι στιγμής χρονικά της. Παρότι έχει 544 ίππους και 686 Nm ροπής όμως, υπάρχει κάτι που επισκιάζει ακόμα και τη δύναμή του: το πίσω μέρος. Συγκεκριμένα, η απουσία παρμπρίζ εκεί! Το Polestar 4 τοποθετείται ανάμεσα στα 2 […]
