Ετικέτα: Τεχνικά θέματα
Το ότι ένας κινητήρας σε βάθος χρόνου χάνει μέρος της ισχύος του είναι λίγο πολύ γνωστό. Για αυτό και παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον οι δυναμομετρήσεις παλαιών μοντέλων, ώστε να βλέπουμε πώς βαστάνε τα μοτέρ τους και μέχρι ποιου σημείου διατηρούν τις ονομαστικές τους αποδόσεις. Η σχολαστική συντήρηση είναι το πρώτο και σημαντικότερο πράγμα που πρέπει να κάνουμε, […]
Η Toyota δεν άκουσε λίγα όταν παρουσίασε την 5η γενιά Supra. Ο ενθουσιασμός του κοινού πέρασε ταχύτατα στο φάσμα των επικρίσεων όταν έγινε γνωστή η συγγένεια του μοντέλου με την BMW Z4, εντάθηκε λόγω της μη αποσπώμενης οροφής (βασικό στοιχείο της θρυλικής MK4) και εκτινάχθηκε από την έλλειψη χειροκίνητου κιβωτίου. Από το 2019 που λανσαρίστηκε […]
Αν και αποτελούν θεμέλιο λίθο της ασφαλούς μετακίνησής μας, τα υγρά φρένων σπάνια τυγχάνουν της ίδια προσοχής που απολαμβάνουν άλλα σημεία της τακτικής συντήρησης των οχημάτων, όπως η αλλαγή λαδιών και φίλτρων κ.λπ. Πολλές φορές αποδίδεται στη δυσκολία αντικατάστασής τους, η οποία ανατίθεται στους ειδικούς των συνεργείων. Το υδραυλικό κύκλωμα της πέδησης, ωστόσο, ούτε δύσκολο […]
Πριν από δυο χρόνια, μια μαύρη-πορτοκαλί Bugatti Chiron συγκλόνισε το έδαφος της αυτοκίνησης όταν έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που ξεπέρασε τα 490 χλμ./ώρα. Ήταν τότε που άνοιγε για τα καλά η κουβέντα των 500 χλμ./ώρα, για τετράτροχα που μπορούν να κυκλοφορούν κανονικά στους δημόσιους δρόμους. Μια κουβέντα που για να ανοίξει, η γαλλογερμανική εταιρία […]
Το πρώτο πράγμα που ακούμε στα βελτιωμένα αυτοκίνητα, όταν οι μετατροπές ξεφεύγουν από τα περιφερειακά και εισέρχονται στα ενδότερα του κινητήρα, είναι τα σφυρήλατα έμβολα. Προαπαιτούμενο για διαχείριση αυξημένων πιέσεων και θερμοκρασιών, συνώνυμο της αντοχής. Γιατί, όμως; Τα σφυρήλατα θεωρούνται ως τα ισχυρότερα πιστόνια που κυκλοφορούν. Αδιαμφισβήτητα περισσότερο από της πρώτης τοποθέτησης, ανώτερα και από […]
Θα έχετε προσέξει πως κάποια φορτηγά δεν έχουν όλους τους τροχούς στο έδαφος. Δεν μιλάμε φυσικά για άλματα ή σήκωμα πίσω εσωτερικού σε στροφή, αλλά για περιπτώσεις όπου ένα -ή και περισσότερα- ζεύγος τροχών βρίσκεται ανασηκωμένο, πίσω από ένα αντίστοιχο που ακουμπάει κανονικά στην άσφαλτο. Πόθεν συμβαίνει αυτό; Πολλοί πιστεύουν πως πρόκειται για ρεζέρβες ή […]
Η τεχνολογία του διπλού συμπλέκτη άλλαξε το ρου των συστημάτων μετάδοσης, με τη VW να έχει παραδώσει μέχρι σήμερα περισσότερα από 27 εκατομμύρια κιβώτια. Παρόλα αυτά, δεν ήταν αυτή που βρήκε την ιδέα της προεπιλογής των σχέσεων. Οι Γερμανοί είναι αλήθεια πως επένδυσαν, εξέλιξαν και τελικά έκαναν «νόμο» τους δυο συμπλέκτες. Η Porsche είχε αρχίσει […]
Οι παλαιότεροι μεγάλωσαν με τους ήχους των Dellorto κάτω από τα καπό. Οι μεταγενέστεροι εντυπωσιαζόμασταν στην θέα του σήματος «Injection» στο πίσω μέρος, ενώ οι ακόμα νεότεροι έμαθαν να έρχονται αντιμέτωποι με ακρωνύμια όπως «GDI» και «FSI». Μόλις περιγράψαμε την μετάβαση από τα καρμπιρατέρ στον ψεκασμό και από εκεί στην άμεση μορφή του. Δείτε ακόμα: Πως […]
Είναι από τους πιο χαρακτηριστικούς ήχους που παράγει ένα αυτοκίνητο και μας συντροφεύει καθόλη την διάρκεια των χρόνων που οδηγούμε, ή απλά μετακινούμαστε με τετράτροχο. Μιλάμε, φυσικά, για το«ουρλιαχτό»/«σφύριγμα»/«νιαούρισμα» που κάνει η όπισθεν. Γιατί, όμως, συμβαίνει αυτό; Δείτε ακόμα: Πως μπουκώνει το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης GPF; Η βασικότερη αιτιολόγηση αφορά τη διάταξη των γραναζιών του κιβωτίου […]
Το Focus WRC ήρθε το 1999 ώστε να καταφέρει, αυτό που δεν μπόρεσε το Escort Cosworth: να κατακτήσει τίτλους στο WRC. Το πόσο σοβαρή ήταν η Ford με την προσπάθειά της, φαίνεται από το γεγονός πως επιστράτευσε το καλύτερο οδηγικό δίδυμο της εποχής. Colin McRae και Carlos Sainz πήραν θέση στα πηδάλια του αγωνιστικού Focus, […]
Θα έχετε παρατηρήσει πολλές φορές πως η τελική που ισχυρίζεται το εργοστάσιο για ένα μοντέλο, απέχει ιδιαίτερα από αυτή που βλέπει ο οδηγός στο ταχύμετρο. Συχνό φαινόμενο, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο με επίσημη τελική 180 χλμ./ώρα να περνάει τα 200 στο κοντέρ, ακόμα και να φτάνει στο συνηθέστερο τέρμα των 220 χλμ./ώρα. Έχετε αναρωτηθεί γιατί […]
Εδώ και μιάμιση δεκαετία, οι κατασκευαστές έχουν φροντίσει να δώσουν ξεκάθαρη απάντηση. Ειδικά τα τελευταία χρόνια, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χαμηλότερου κυβισμού αποτελούν τον κανόνα, στέλνοντας στο περιθώριο της εξαίρεσης τους πάλαι ποτέ κυρίαρχους ατμοσφαιρικούς. Είναι, ωστόσο, το downsizing o «αφανισμός» της ατμόσφαιρας ή τα κυβικά διατηρούν ακόμα ζωή μέσα τους; Δείτε ακόμα: Ποια αυτοκίνητα δεν […]
