Ετικέτα: Συστήματα Ασφαλείας
Ποδήλατα, μηχανάκια και ηλεκτρικά πατίνια βλέπουν στις ανοιχτές πόρτες των αυτοκινήτων, έναν από τους μεγαλύτερους και πιο επικίνδυνους εχθρούς. Η αβλεψία του οδηγού να ανοίξει την πόρτα χωρίς να κοιτάξει, μπορεί να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς σε όποιον δικυκλιστή πέσει πάνω της. Κάτι που η νέα Ford Mustang θέλει να εξαλείψει, μέσα από το σύστημα Exit […]
Το χειροκίνητο κιβώτιο μπορεί να προσφέρει απολαύσεις και αίσθηση που κανένα αυτόματο, όσο προηγμένο κι αν είναι, δεν γίνεται να συναγωνιστεί. Η μηχανική μετάδοση, ωστόσο, συνοδεύεται από κάποιους περιορισμούς, ιδίως σε ό,τι αφορά την αλληλεπίδρασή της με τα συστήματα ασφαλείας. Εδώ έρχεται να κάνει τη διαφορά η Subaru, εξελίσσοντας επικουρικές τεχνολογίες που μπορούν να προσαρμόζονται […]
Πριν 2 χρόνια η Tesla πήρε μια αρκετά αμφιλεγόμενη απόφαση αναφορικά με τα επικουρικά της συστήματα, αντικαθιστώντας τα ραντάρ με το Tesla Vision. Μια τεχνολογία που χρησιμοποιεί τις κάμερες περιμετρικά του αμαξώματος, αντί για τα ραντάρ. Απόφαση που ακόμα σήμερα ταλαιπωρεί τους κατόχους Model S/X/3/Y, οι οποίοι σε πολλές περιπτώσεις δεν ξέρουν καν ότι τα […]
Τα αλλεπάλληλα ατυχήματα, και σε ορισμένες περιπτώσεις δυστυχήματα, με αυτοκίνητα που τελούσαν υπό την «επήρεια» αυτόνομων συστημάτων οδήγησης (Tesla με Autopilot ή Full Self-Driving Beta στη συντριπτική τους πλειονότητα) έχουν προκαλέσει μεγάλη ανασφάλεια στον κόσμο, όπως αποκαλύπτει έρευνα στην Αμερική. Η Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτου (American Automobile Association/ΑΑΑ, η ΕΛΠΑ των Η.Π.Α. με άλλα λόγια) πραγματοποίησε […]
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν θυμίζουν σε τίποτα τα παλιά, αναλογικά. Τεχνολογικά και εσωτερικά, θυμίζουν διαστημόπλοια σε σχέση με τετράτροχα 15ετίας-20ετίας. Οθόνες επί οθονών, σωρεία ηλεκτρονικών και συστημάτων, δημιουργούν πονοκέφαλο (πολλές φορές κυριολεκτικά) σε ανθρώπους που δεν είναι εξοικειωμένοι με την τεχνολογία. Τόσο πολύ, δε, ώστε πολλοί δεν ξέρουν καν τι κάνει το κάθε ένα! Όπως […]
Το σύστημα αυτόνομης πέδησης συγκαταλέγεται πια στο βασικό εξοπλισμό πολλών μοντέλων, από όλες τις κατηγορίες. Πολλοί δεν το θέλουν, άλλοι επικρίνουν τον τρόπο λειτουργίας του, ενώ και η αποτελεσματικότητά του έχει δεχτεί αμφισβητήσεις από δοκιμές ανεξάρτητων φορέων. Όπως αποδεικνύεται, όμως, εκεί που πραγματικά μετράει -στις πραγματικές συνθήκες- το αυτόματο φρενάρισμα κάνει εξαιρετική δουλειά. Η έρευνα […]
Οι τεχνολογικές εξελίξεις είναι τόσο ραγδαίες και συνεχείς στα αυτοκίνητα, ώστε οι αγοραστές δυσκολεύονται να ακολουθήσουν. Αυτό είναι το πόρισμα έρευνας της J.D. Power, αναφορικά με τα ποσοστά γνώσης των καταναλωτών περί αυτόνομης οδήγησης και συστημάτων ασφαλείας. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της τελευταίας έρευνας, το καταναλωτικό κοινό μπερδεύει τους όρους «αυτόνομη οδήγηση» και «επικουρικά συστήματα», […]
Η συντριπτική πλειοψηφία των νέων αυτοκινήτων έχουν στάνταρ το σύστημα αυτόνομης πέδησης. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τις Η.Π.Α. βασικά, το αυτόματο φρενάρισμα τείνει να γίνει υποχρεωτικό. Μια τεχνολογία που ήρθε να καλύψει το κενό της απροσεξίας του οδηγού, επιβραδύνοντας το όχημα ακόμα κι αν ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι δεν κάνει κίνηση στο πεντάλ […]
Τα συστήματα ασφαλείας αυξάνονται και πληθύνονται στα σύγχρονα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανόμενα πλέον στο βασικό εξοπλισμό αρκετών νέων μοντέλων. Η Dacia δεν συμμερίζεται την ίδια άποψη, κάτι που της στοιχίζει στις βαθμολογίες του Euro NCAP. Ο λόγος, ωστόσο, δεν είναι μόνο ο περιορισμός του κόστους. Όπως εξήγησε στο βρετανικό Top Gear ο CEO της γαλλορουμανικής εταιρίας, Denis […]
Ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους κατά τη νυχτερινή οδήγηση είναι, φυσικά, οι πεζοί και τα ποδήλατα. Αυτό που μας έλεγαν παλιότερα οι γονείς μας, να μη φοράμε σκούρα το βράδυ για να μας βλέπουν οι οδηγοί; Δεκαετίες μετά και με την τεχνολογία πιο προηγμένη από ποτέ, χρειάζεται ακόμα! Συνθήκη που απορρέει από την αναποτελεσματικότητα συστημάτων, […]
Ο ηλεκτρονικός περιορισμός της ταχύτητας δεν είναι κάτι καινούργιο ως concept. Οι Γερμανοί και Ιάπωνες κατασκευαστές τους χρησιμοποιούν εδώ και δεκαετίες (στα 250 και 180 χλμ./ώρα αντίστοιχα), άσχετα του πόσο εύκολα μπορούν να αφαιρεθούν aftermarket. Η απόφαση της Volvo να τοποθετήσει κόφτη 180 χλμ./ώρα σε όλα της τα νέα μοντέλα, ήταν μόνο η αρχή μιας νέας εποχής μέτρων. […]
Ο ηλεκτρονικός περιορισμός της ταχύτητας δεν είναι κάτι καινούργιο ως concept. Οι Γερμανοί και Ιάπωνες κατασκευαστές τους χρησιμοποιούν εδώ και δεκαετίες (στα 250 και 180 χλμ./ώρα αντίστοιχα), άσχετα του πόσο εύκολα μπορούν να αφαιρεθούν aftermarket. Η απόφαση της Volvo να τοποθετήσει κόφτη 180 χλμ./ώρα σε όλα της τα νέα μοντέλα, ήταν μόνο η αρχή μιας […]
