Ετικέτα: Mazda MX-5
Το αυτοκίνητο που ανέστησε κατά μόνας την κατηγορία των roadsters βρίσκεται στην 4η γενιά του, από το 2015. Παρότι διατηρείται ακμαιότατο, μετά και την ανανέωση του 2018, η Mazda προχώρησε στο δεύτερο φρεσκάρισμα του MX-5. Μια αναβάθμιση που μόνο επιδερμικό facelift δεν είναι. Για την ακρίβεια, οι παρεμβάσεις της φίρμας από τη Χιροσίμα επ’ ουδενί […]
Roadster υπάρχουν αρκετά. Και οφείλουν τη διάσωση της κατηγορίας σε ένα: το Mazda MX-5. Οι Ιάπωνες ήταν αυτοί που αναβίωσαν την επιτυχία των MGB και Fiat 124 από τα 60’s, όταν το 1989 αποφάσισαν να παρουσιάσουν το πρώτο Miata. Έπειτα από 3 και πλέον δεκαετίες, το MX-5 βρίσκεται αισίως στην 4η γενιά του και γιορτάζει […]
Μια λιτοδιαίτη και εμπνευσμένη από το πρώτο MX-5 έκδοση του ND παρουσίασε η Mazda, με συνολικό βάρος που περιορίζεται στα 990 κιλά! Το MX-5 990S ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις χάρις στις 16άρες ζάντες της Rays, που κρύβουν δισκόφρενα και δαγκάνες της Brembo. Η υφασμάτινη οροφή είναι σε μπλε χρώμα και συνδυάζεται αποκλειστικά με λευκό […]
Όποτε διαβάζουμε ή ακούμε για νέο μοντέλο, ανεξαρτήτως αν πρόκειται για μικρομεσαίο χάτσμπακ, SUV, sportscar ή supercar, περιμένουμε να αφορά ηλεκτρικό ή υβριδικό μοντέλο. Από ό,τι φαίνεται, ευτυχώς, το Mazda MX-5 θα παραμείνει παραδοσιακό, τουλάχιστον σε μια του εκδοχή. Σύμφωνα με το βρετανικό Autocar, το επόμενο Miata (με κωδικό NE, ND το σημερινό) θα διαθέτει […]
Έχουμε δει πολλά ανορθόδοξα αυτοκίνητα να «σκάβουν» εκτός δρόμου, αλλά όλα με εκτεταμένες μετατροπές. Νέες αναρτήσεις, κιτ ανύψωσης, τεράστια χωμάτινα ελαστικά, επεμβάσεις σε αντιστρεπτικές και πλαίσιο. Το εικονιζόμενο Mazda MX-5 δεν διαθέτει τίποτα από αυτά! Για να ακριβολογούμε, σχεδόν τίποτα. Η πασιφανής διαφορά σε σχέση με ένα κανονικό Miata επικεντρώνεται στους τροχούς, οι οποίοι πλέον […]
Οι τάσεις της εποχής δεν μπορούν να αφήσουν ανεπηρέαστα ούτε τα πιο παραδοσιακά/εμβληματικά μοντέλα. Καλή ώρα το Mazda MX-5, που ετοιμάζεται να διαβεί τον ηλεκτρικό Ρουβίκωνα. Οι δηλώσεις που είχε κάνει προ διετίας ο επικεφαλής του τμήματος Έρευνας και Εξέλιξης της Mazda, Ichiro Hirose, δεν άφηναν περιθώριο για αμφιβολία: «Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε τα καλύτερα μηχανικά […]
Τι κι αν έχουν περάσει 22 χρόνια από το λανσάρισμα του Honda S2000; Και σήμερα να παρουσιαζόταν -όπως ακριβώς το 1999, δίχως την παραμικρή αλλαγή- θα εντυπωσίαζε με τον σχεδιασμό, τα δυναμικά του χαρακτηριστικά και, φυσικά, τον αξεπέραστο κινητήρα του. Mazda MX-5 και Abarth 124 Spider το κατάλαβαν καλύτερα, μετά τη μονομαχία τους με ένα […]
Αν θέλετε να ζήσετε τα πρώτα βήματα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και τη γέννηση της Formula 1, δεν χρειάζεται να είστε Κροίσος και να ψάχνετε αυτοκίνητα από τη δεκαετία του ’30 ή του ’50. Αρκεί να έχετε ένα Mazda MX-5 2ης γενιάς! Δείτε ακόμα: H άγνωστη ιστορία του τριφυλλιού της Alfa Romeo Τα υπόλοιπα αφήστε τα […]
Για να έχει ελπίδες ένα MX-5 κόντρα σε Corvette θα πρέπει να μεσολαβούν κάποιοι αστερίσκοι. Για παράδειγμα, να είναι παλιά η ‘Vette (30ετίας και άνω) και το Miata καινούργιο. Ή να είναι σφιχτό στροφιλίκι, ώστε να έχει πλεονέκτημα το Mazda. Ή να έχει «χερά» πίσω από το τιμόνι και η Chevrolet «κουλό». Στην προκειμένη ο […]
Στο πλαίσιο του προγράμματος Restoration Parts της Mazda στη Βόρειο Αμερική, πλέον και οι Ευρωπαίοι μπορούν να παραγγείλουν ολοκαίνουργια εργοστασιακά ανταλλακτικά για το MX-5 1ης γενιάς. Διαβάστε επίσης: Η Toyota ξαναβγάζει ανταλλακτικά για τις παλιές Supra! Η Mazda συνεργάστηκε με fan club και εξειδικευμένα συνεργεία του εμβληματικού Miata, προκειμένου να καταρτήσει έναν κατάλογο με τα […]
Το Mazda MX-5 ανέκαθεν αποτελούσε σημείο αναφοράς στην οδική συμπεριφορά και την ανταμοιβή του οδηγού, ασχέτως αν υπήρχαν παράπονα για την ισχύ του. Η 4η γενιά καλύπτει τα περισσότερα κοινά, με τα 184 άλογα του 2.0λιτρου Skyactiv-G, που φαίνονται περισσότερα χάρις στο χαμηλό βάρος των 1.112 κιλών. Είναι όμως αρκετά για να το φέρουν αντιμέτωπο […]
Λίγα μπροστοκίνητα μπορούν να ισχυριστούν πως έχουν ελπίδες να νικήσουν το Honda Civic Type R σε κόντρα. Βάσει αριθμών επιταχύνσεων 0-100 χλμ./ώρα, μόνο τα Ford Focus ST, Renault Megane RS Trophy και το επερχόμενο VW Golf GTI TCR στέκονται (όλα στην περιοχή των 5,7-5,8 δλ., όπως και το «Τάπερ»). Τί θα μπορούσε να πετύχει το […]
