Ετικέτα: Κόντρες
Δεν υπάρχουν πολλά εργοστασιακά αυτοκίνητα που μπορούν να «ταπώσουν» ένα Nissan GT-R, ιδίως αν αυτό είναι βελτιωμένο. Η BMW M5 CS ανήκει πλέον σε αυτή την εκλεκτή κάστα τετράτροχων! Η ισχυρότερη BMW παραγωγής της Ιστορίας διαθέτει 636 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 750 Nm ροπής από τις 1.800 έως τις 5.800 σ.α.λ., χάρις στη ρώμη […]
Το ισχυρότερο και ταχύτερο Tesla παραγωγής όλων των εποχών ήταν «καταδικασμένο» να κοντραριστεί με την ανάλογη Ferrari. Τόσα και τόσα video με κόντρες Tesla εναντίον supercars, δεν υπήρχε περίπτωση να μην βλέπαμε τις κορωνίδες των δυο εταιριών σε μεταξύ τους μάχη. Μπορεί να μην «κάθεται» καλά σε πολλούς, όμως στην προκειμένη το Model S Plaid […]
Η BMW M3 Competition είναι ταχύτατη από γεννησιμιού της. Με 510 άλογα και 650 Nm ροπής από τον 3.0 TwinPower εξακύλινδρο εν σειρά, το 8άρι αυτόματο και το launch control, χρειάζεται 3,9 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα. Όμως, υπάρχει και η τετρακίνητη έκδοση. Η M3 Competition xDrive βάζει και τον εμπρός άξονα στο παιχνίδι της […]
Τα μοντέλα της σειράς S από την Audi, πολλές φορές παραγκωνίζονται/παραγνωρίζονται συγκριτικά με τα πιο ισχυρά και πομπώδη RS. Το μοναδικό που δεν έχει τέτοια έκδοση, είναι το A8. Κι όπως αποδεικνύει το S8, κόντρα στην εμβρόντητη Maserati Quattroporte, δεν την χρειάζεται κιόλας. Η κορυφαία μορφή της ναυαρχίδας του Ίνγκολσταντ φέρει τον πασπαρτού 4λιτρο twinturbo […]
Οι νομοθεσίες των εκπομπών ρύπων εκτός του ότι θέτουν εν αμφιβόλω το μέλλον των Μ.Ε.Κ., περιορίζουν σταθερά τον αριθμό των κυλίνδρων. V12 και V10 δεν ξέρουμε καν αν θα υπάρχουν σε λίγα χρόνια, ενώ ακόμα και οι V8 ζουν σε κλίμα αβεβαιότητας. Οι εξακύλινδροι πάλι, είτε σε διάταξη «V» ή σε σειρά, παρουσιάζονται αρκετά πιο […]
Σε video που πηγαίνει κάτι στραβά σε κόντρες, είθισται να παρακολουθούμε αυτοκίνητα (πισωκίνητα ως επί το πλείστον) να εκτρέπονται της πορείας τους λόγω κοιμισμένων ρεφλέξ από τους οδηγούς. Αυτό που έπαθε ένα δύσμοιρο VW Golf R με την όπισθεν, όμως, δεν έχει προηγούμενο. Το γερμανικό hot hatch έγινε πρωταγωνιστής σε κόντρα που επιχείρησε να βάλει […]
Μια από τις πιο περίεργες και σουρεάλ κόντρες θα παρακολουθήσουμε, με τους δυο μονομάχους να απέχουν έτη φωτός σε διαστάσεις και ισχύ. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ του Abarth 595 Competizione και μιας βελτιωμένης Mercedes X-Class. Το ιταλικό μικρό έχει τον 1.4 T-Jet στο μηχανοστάσιο, με απόδοση 180 ίππων και 250 Nm ροπής. Ένα 6άρι […]
Nissan GT-R και Toyota Supra είναι «καταδικασμένα» να μάχονται μεταξύ τους, εις τους αιώνας των αιώνων. Δυο από τα μυθικότερα ονόματα της τετράτροχης ιαπωνικής κουλτούρας, με το πρώτο να χάνει το «Skyline» και το δεύτερο πλέον να ακούει περισσότερο στο «BMW», αλλά με καντάρια ιστορίας πίσω τους. Ο ορισμός της Supra δεν είναι φυσικά άλλη […]
Το επίπεδο έχει ανέβει σε τέτοια επίπεδα στα hot hatches, που άλλοτε γρήγορα μοντέλα δεν μπορούν να σταθούν ούτε στο ελάχιστο δίπλα στα καινούργια. Ακόμα κι αν είναι βελτιωμένα. Ένα VW Golf GTI MK5 πέρασε από ταχύρρυθμα μαθήματα προσαρμογής, όταν αποφάσισε να προκαλέσει τη Mercedes-AMG A35. H μικρή αδερφή της A45 έχει τον ίδιο 2λιτρο […]
Το Opel Kadett, στην τελευταία 5η του γενιά και πριν αντικατασταθεί από το Astra, ήταν διαθέσιμο στην πιο σπορ έκδοση GSi, με έναν ισχυρό 2.0 λτ. ατμοσφαιρικό κινητήρα, εξελιγμένο από την Cosworth. Η ισχύς του άγγιζε τους 156 ίππους και η ροπή τα 203 Nm. Οι επιδόσεις ήταν εξαιρετικές τηρουμένων των αναλογιών της εποχής, όπου για τα πρώτα 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνταν 7,7 δλ., με την τελική να αγγίζει τα 220 […]
Το «ταβάνι» στα hot hatches έχει φτάσει πια σε πρωτοφανή ύψη. Οι 240-250 ίπποι θεωρούνται πλέον απλά η βάση, με τους 300 ίππους να λογίζονται ως το συνηθέστερο όριο για τα περισσότερα μπροστοκίνητα. Στην προκειμένη, έχουμε να κάνουμε σχεδόν με copy-paste τεχνικών χαρακτηριστικών μεταξύ των τριών μονομάχων. Renault Megane R.S. Trophy, Cupra Leon και VW […]
Η Bugatti Veyron αποτελεί ορόσημο για την αυτοκίνηση. Έσπασε για πρώτη φορά το φράγμα των 1.000 ίππων σε αυτοκίνητο παραγωγής, έκανε το ίδιο με τα 400 χλμ./ώρα, κόστισε δισεκατομμύρια εξέλιξης στη VW και πήγε τα supercars στο επόμενο επίπεδο: αυτό των hypercars. Πριν 16 χρόνια όλα αυτά, όμως. Σήμερα έχουμε φτάσει στο σημείο να βλέπουμε […]
