Ετικέτα: Χρήσιμα
Η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση αποτελεί μια μάστιγα της εποχής, η οποία ευθύνεται για πολλά ατυχήματα που συμβαίνουν καθημερινά στους δρόμους. Δεν είναι όμως μόνο οι οδηγοί που χαζεύουν στα κινητά ενώ οδηγούν, αλλά και οι πεζοί που περνούν αφηρημένοι τους δρόμους χωρίς καν να τους ελέγχουν, αφού είναι απορροφημένοι στην οθόνη […]
Τα αυτοκίνητα αποτελούνται από χιλιάδες εξαρτήματα, πολλά εκ των οποίων τη σημασία ή λειτουργία ελάχιστοι γνωρίζουν. Να ρίξουμε μια ματιά λίγο κάτω από μηχανοστάσιο, στο ύψος του προφυλακτήρα, μπροστά από τους τροχούς; Εκεί θα βρούμε μικρά κομμάτια πλαστικoύ, να εξέχουν. Κατασκευαστικό λάθος; Σε καμία περίπτωση. Προστασία για να μη βρίσκει ο προφυλακτήρας; Θα μπορούσε. Ο […]
Το λάδι στον κινητήρα είναι άκρως απαραίτητο για την εύρυθμη λειτουργία του, αφού μειώνει τις τριβές μεταξύ των κινούμενων μερών (π.χ. στα πιστόνια) και αποτρέπει τις δυσάρεστες επαφές μεταξύ τους, που μπορούν να προκαλέσουν μεγάλες φθορές και εν τέλει, καταστροφικές για το μοτέρ. Κάποιες φορές, όμως, η ζημιά έχει την ανάποδη μορφή: παρα-κυκλοφορεί λιπαντικό στα […]
Τα μηχανοστάσια και ο χώρος πάνω-κάτω από αυτά, είναι αγαπημένος προορισμός για πάσης φύσεως εκπροσώπους του ζωικού βασιλείου. Κυριότερη αιτία η ζέστη του κινητήρα, που προσελκύει τις γάτες (χαρακτηριστική εικόνα η ψιψίνα στο καπό), ενώ η προσβασιμότητα από κάτω αποτελεί πρώτης τάξεως ευκαιρία για τρωκτικά, να χρησιμοποιήσουν το χώρο του κινητήρα ως αποθηκευτικό χώρο. Κάποια […]
Κάθε ελαστικό φέρει στα πλευρικά του τοιχώματα πάρα πολλά νούμερα και κωδικούς γενικότερα, όπως είναι οι διαστάσεις, οι δείκτες φορτίου και ταχύτητας, η χώρα και ημερομηνία παραγωγής κ.λπ. Στο πέλμα ενσωματώνεται ένας ακόμα πολύ σημαντικός δείκτης, αυτός της φθοράς, ο οποίος επισημαίνει το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος πέλματος. Όταν ο δείκτης βρεθεί στο ίδιο επίπεδο με […]
Σε κάθε ελαστικό υπάρχουν πάρα πολλές ανάγλυφες ενδείξεις στα πλαϊνά τους τοιχώματα, όπως νούμερα, γράμματα και λέξεις. Όλοι αυτοί οι κωδικοί δείχνουν τις προδιαγραφές του ελαστικού. Η πιο γνωστή είναι η διάσταση, αν και πάλι κάποιοι δεν γνωρίζουν τι ακριβώς σημαίνει. Για παράδειγμα μια διάσταση 205/55 R16 σημαίνει ότι το 205 είναι το φάρδος του […]
Στις συζητήσεις για τα φίλτρα του αυτοκινήτου, αυτό της καμπίνας συνήθως βλέπει την πλάτη του αέρα και του λαδιού. Για τον απλούστατο λόγο ότι η κουβέντα γύρω από τα φίλτρα γύρης, δεν μπορεί να περιστραφεί γύρω από ιπποδυνάμεις, επιδόσεις και λοιπά «ζόρικα». Η σημασία του, ωστόσο, είναι αδιαμφισβήτητη. Το φίλτρο καμπίνας φροντίζει για την ποιότητα […]
Όταν αλλάζουμε λάστιχα, το ενδεδειγμένο είναι να τα αντικαθιστούμε παντού. Επειδή, όμως, τα οικονομικά δεν είναι απαραίτητο να πηγαίνουν πρίμα, αρκετές φορές επιλέγουμε να κάνουμε το… μισό. Ένα ζευγάρι καινούργια ελαστικά, σε συνδυασμό με ένα από τα προηγούμενα. Αυτή η επιλογή δεν γίνεται απαραίτητα για λόγους οικονομίας, καθώς μπορεί η φθορά σε έναν άξονα (πισωκίνητο […]
Κάθε αυτοκίνητο που κυκλοφορεί καθημερινά, είναι παρκαρισμένο στο δρόμο και εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες, είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί για πολλές μέρες καθαρό. Ειδικά το χειμώνα με τις βροχές λερώνονται και τα λιγότερο ορατά του τμήματα, όπως οι θόλοι των τροχών, οι αναρτήσεις, το δάπεδο και ο χώρος του κινητήρα, μαζί φυσικά με το μοτέρ […]
Μπορεί τα αυτοκίνητα να είναι πιο τεχνολογικά προηγμένα από ποτέ, ωστόσο τα παλιά «πάθη» δεν διαγράφονται εύκολα. Ακόμα και με τα υπερσύγχρονα ηλεκτρονικά στο πλευρό τους, οι κινητήρες κινδυνεύουν από ασθένειες του παρελθόντος – και μάλιστα, περισσότερο σε σχέση με πριν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τα «πειράκια». Αλλιώς γνωστά ως προανάφλεξη, ή κρουστική καύση. Τα συμπτώματα κοινά: έντονος χτύπος […]
Αργά ή γρήγορα οι υαλοκαθαριστήρες κάθε αυτοκινήτου θα αρχίσουν να τρίζουν όταν καθαρίζουν το παρμπρίζ, ενοχλώντας τον οδηγό και τους υπόλοιπους επιβάτες. Όταν είναι καινούργιοι και καλής ποιότητας ούτε που θα ακούγονται, όμως όσο περνάει ο καιρός θα ξεκινήσει να εμφανίζεται το τρίξιμο και να γίνεται ολοένα και πιο έντονο, ειδικά όταν χρησιμοποιούνται περισσότερο με […]
Κάθε αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως αν είναι συμβατικό με θερμικό κινητήρα ή εξηλεκτρισμένο, δηλαδή υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτρικό, χρησιμοποιεί δισκόφρενα για το φρενάρισμα. Όλα τα καινούργια διαθέτουν στους εμπρός τροχούς αεριζόμενους δίσκους, ενώ τα ταμπούρα στον πίσω άξονα χρησιμοποιούνται κυρίως σε πιο μικρά και ήπιας ισχύος (υπάρχουν και εξαιρέσεις). Τα ηλεκτρικά έχουν το πλεονέκτημα ότι επιβραδύνουν και […]
