Ετικέτα: Χειροκίνητο κιβώτιο
Τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν βρεθεί σε τόσο δυσμενή θέση, ώστε κάθε φορά που μια εταιρία ανακοινώνει πως επενδύει σε αυτά αντιμετωπίζεται -και τρόπον τινά, είναι- σαν σωτήρας του τρίτου πεντάλ. Η Ferrari ήταν από τις πρώτες που αποφάσισαν να μην συγκαταλέγονται σε αυτές, λανσάροντας το κιβώτιο F1 στην F355 μια 24ετία πριν. Πλέον, όμως, όποιο […]
Σε μια εποχή που χάνεις το μέτρημα από τις ταχύτητες και τους συμπλέκτες στα αυτόματα κιβώτια, υπάρχουν ελάχιστοι ρομαντικοί να κρατούν το λάβαρο του χειροκίνητου. Ο πιο εκφραστικός όλων ενδεχομένως να είναι η Aston Martin, που επιλέγει τη μηχανική μετάδοση για τις ισχυρότερες και πιο exclusive δημιουργίες της. Κι αν η Valiant προέκυψε έπειτα από […]
Η BMW M3 είναι ένα από τα τελευταία sportscars που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά κι αυτό με ημερομηνία λήξης συνοδεύεται. Στην Ιαπωνία, ας πούμε, ήρθε αυτή η ώρα. Η εκεί BMW, ωστόσο, δεν αφήνει τη μηχανική μετάδοση να αποχωρήσει, πριν να την αποχαιρετήσει με το δέοντα τρόπο. Η M3 MT (Manual Transmission) Final Edition […]
Δεν είναι, δα, κανένα μυστικό ότι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων οδεύει γοργά και σταθερά προς τα «σκραπ» της Ιστορίας. Τα παραδοσιακά αυτόματα με μετατροπέα ροπής, αλλά κυρίως τα διπλού συμπλέκτη έχουν φτάσει σε τέτοιο σημείο απόδοσης, που ο συντονισμός των άκρων για την αλλαγή σχέσης θεωρείται σχεδόν απαρχαιωμένο έθιμο για τους ρομαντικούς της αυτοκίνησης. Ωστόσο, […]
Δεν είναι κάποιο μυστικό ότι το χειροκίνητο κιβώτιο κοντεύει να εξελιχθεί σε collector’s item, ακόμα και στα σπορ αυτοκίνητα. Η BMW το γνωρίζει, το αναγνωρίζει και προτείνει στον κόσμο να σπεύσει στις αντιπροσωπείες, όσο υπάρχουν ακόμα τετράτροχα με μηχανική μετάδοση. Το μέλος του Δ.Σ. του M GmbH, Frank Weber, παραχώρησε συνέντευξη, στην οποία παρότρυνε το […]
Το χειροκίνητο κιβώτιο όλο μετράει μέρες κι όλο κοντά μας είναι. Πολύ σκληρή για να πεθάνει η μηχανική μετάδοση, προβάλλοντας ηρωική αντίσταση απέναντι στα λογισμικά, τους διπλούς συμπλέκτες και τις ολοένα αυξανόμενες σχέσεις των αυτόματων. Μια αντίσταση, βέβαια, που στηρίζεται και στο αγοραστικό κοινό, το οποίο δείχνει συνεχώς την αγάπη του στο τρίτο πεντάλ και […]
Η μεγαλύτερη και σημαντικότερη είδηση στην ανανέωση του GR Yaris, περισσότερο και από την αύξηση ισχύος, ήταν αναμφίβολα η απόφαση της Toyota για προσθήκη αυτόματου κιβωτίου στις επιλογές των αγοραστών. Μια ολοκαίνουργια μετάδοση 8 σχέσεων μονού συμπλέκτη, κόντρα σε όλα τα διπλού της αγοράς, ήρθε να μπει δίπλα στην 6τάχυτη μηχανική, που συνεχίζει να αποτελεί […]
Φαινόταν καιρό, αλλά τώρα έχουμε την επίσημη ανακοίνωση: το χειροκίνητο κιβώτιο καταργείται από το VW Golf GTI, αφήνοντας ως μοναδική επιλογή το 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Η επιβεβαίωση ήρθε από τον επικεφαλής εξέλιξης της γερμανικής εταιρίας, Kai Grünitz, στα πλαίσια της παρουσίασης του καμουφλαρισμένου νέου Golf GTI, στην έκθεση τεχνολογίας CES. Ο Grünitz μίλησε στο […]
Ζήτημα χρόνου είναι να καταργηθεί εντελώς το χειροκίνητο κιβώτιο από την αυτοκίνηση. Προς το παρόν, όμως, εξακολουθεί να χαίρει αγάπης, εκτίμησης και εμπορικής επιτυχίας από το αγοραστικό κοινό. Καλύτερη επιβεβαίωση από τις πωλήσεις της BMW M2, δεν υπάρχει. Πάνω από τις μισές M2 G87 που πωλήθηκαν πέρσι στις Η.Π.Α. έφεραν πεντάλ συμπλέκτη, δείχνοντας με τον […]
Ουδείς εξαιρείται από την ηλεκτροκίνηση, όσο κι αν η εναλλακτική των e-fuels δίνει κουράγιο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ούτε τα supercars, ούτε τα hypercars, ούτε καν τα muscle cars που είναι συνυφασμένα με τους V8, δεν μπορούν να απαρνηθούν τις ηλεκτρικές εξελίξεις. Η Chevrolet Camaro συνιστά το πιο πρόσφατο οχυρό που πέφτει, με την τελευταία […]
To χειροκίνητο κιβώτιο ως γνωστό, οδεύει προς απόσυρση. Ολοένα περισσότερα νέα μοντέλα προσφέρονται μόνο με αυτόματη μετάδοση, αν και το πεντάλ του συμπλέκτη κάνει σεβαστό comeback στα σπορ και τα υπεραυτοκίνητα. Απολύτως αναμενόμενο τα νεανικά κοινά να απομακρύνονται ή να μη γνωρίζουν καν τι εστί το concept, ειδικά σε αγορές που ούτως ή άλλως διαχρονικά […]
Τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν βρεθεί σε τόσο δυσμενή θέση, ώστε κάθε φορά που μια εταιρία ανακοινώνει πως επενδύει σε αυτά αντιμετωπίζεται -και τρόπον τινά, είναι- σαν σωτήρας του τρίτου πεντάλ. Η Ferrari ήταν από τις πρώτες που αποφάσισαν να μην συγκαταλέγονται σε αυτές, λανσάροντας το κιβώτιο F1 στην F355 μια 24ετία πριν. Πλέον, όμως, όποιο […]
