Ετικέτα: Video
Οι βελτιωμένες Lamborghini των 1.000, 2.000+, ακόμα και 3.000 ίππων είναι εδώ και μερικά χρόνια μόδα, ιδιαίτερα στις Η.Π.Α. και την Ρωσία. Ο V10 FSI, είτε στα 5.0 είτε στα 5.2 λίτρα, έχει αποδείξει πολλάκις πως είναι ιδιαίτερα φιλικός με την προσθήκη διπλών τούρμπο και τον διπλασιασμό, τον τριπλασιασμό, τον τετραπλασιασμό, ακόμα και τον πενταπλασιασμό της απόδοσης, ιδίως […]
Η Honda παρουσίασε με κάθε επισημότητα τη νέα σειρά ηλεκτρικών μοντέλων για το μέλλον, η οποία πέρα από τη φουτουριστική σχεδίαση ξεχωρίζει και για τη χώρα προέλευσης. Made in the USA τα νεότευκτα μοντέλα 0 Series, που παράλληλα εγκαινιάζουν μια ολόκληρη υπο-μάρκα για τους Ιάπωνες (και τους Αμερικανούς). Τα 0 Saloon και SUV ναι μεν […]
Πιο ιδανικός άνθρωπος από τον Keichi Tsuchiya, κατά κόσμον «Drift King», για το προμοτάρισμα του Hyundai Ioniq 5 N δεν υπάρχει. Ο οδηγός που εφηύρε τις πλαγιολισθήσεις ισχύος, στο τιμόνι του αυτοκινήτου που κάνει αυτοσκοπό το drift στα σπορ ηλεκτρικά! Οι Κορεάτες το ήξεραν, πόνταραν στον Ιάπωνα θρύλο και δικαιώθηκαν, για να του χαρίσουν τώρα […]
Πριν 4 χρόνια έκανε πρεμιέρα το Vision-S. Ένα πρωτότυπο που προετοίμαζε το έδαφος, για το πρώτο αυτοκίνητο της Sony. Ο καιρός πέρασε, το απολύτως λειτουργικό concept car συνέχισε να εξελίσσεται, οι Ιάπωνες δεν έβαλαν σε καμιά στιγμή στην άκρη το project, σύναψαν συνεργασία με τη Honda και πλέον είναι ένα βήμα μακριά από την παραγωγή. Τόσο κοντά, που […]
Αναμφίβολα η BMW M8 είναι ένα ταχύτατο, πανίσχυρο και θελκτικότατο αυτοκίνητο. Η G-Power πήρε όλα τα παραπάνω και τα ενίσχυσε στον υπερθετικό βαθμό, προσφέροντας στον τυχερό οδηγό του βαυαρικού υπερ-κουπέ 820 ατίθασα άλογα. Η G8M Bi-Turbo, όπως ονομάζει ο Γερμανός βελτιωτής την πρότασή του, ξεχωρίζει οπτικά από την εργοστασιακή G15 χάρη στο ήπιο αεροδυναμικό πακέτο, που περιλαμβάνει […]
Λακκούβες και σαμάρια μπορούν να εξελιχθούν στο μεγαλύτερο εχθρό ενός αυτοκινήτου. Ενός κανονικού αυτοκινήτου, για την ακρίβεια. Ο βαθμός ζημιάς πολλαπλασιάζεται στα supercars και hypercars, που απέχουν λίγα εκατοστά από το οδόστρωμα και τις κακοτεχνίες του. Για το λόγο αυτό υπάρχουν συστήματα που σηκώνουν το ρύγχος (η Ferrari Enzo το πρωτολάνσαρε), αλλά τί να κάνουν […]
H Mercedes S-Class δεν λογίζεται τυχαία ως συνώνυμο της πολυτέλειας και της τεχνολογίας. Ακόμα και παλαιότερα μοντέλα να οδηγήσεις, καταλαβαίνεις πόσο ποιοτικές και προηγμένες για την εποχή τους κατασκευές ήταν. Βασικά, δεν χρειάζεται καν φυσική παρουσία στο κάθισμα του οδηγού. Αρκεί ένα video. Αυτό που ακολουθεί, αφορά μια W221 του 2006. Αυτοκίνητο δυο γενιές πίσω […]
Το Audi TT RS έχει κερδίσει επάξια τον τίτλο «μίνι R8», χάρις στις εξαιρετικές επιδόσεις που χαρίζει το τρίπτυχο 2.5 TFSI-7άρι S tronic-σύστημα Quattro. Με τα μαγικά της βελτίωσης πάντως, γίνεται όχι μόνο κανονικό R8, αλλά εφιάλτης για το γερμανικό και όλα τα υπόλοιπα supercars. Ισχύει το ίδιο, όμως, και κόντρα στο Tesla Model S […]
Πλέον κοντεύουμε να ξεχάσουμε πώς είναι, αφού τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα εξοπλίζονται με ηλεκτρικό. Τα παλαιότερα, όμως, μένουν πιστά στο μηχανικό χειρόφρενο, κάτι που σημαίνει πως το ίδιο ισχύει για το δεξί μας χέρι. Μια απλή κίνηση, η οποία ωστόσο έχει τα δικά της μυστικά. Τι κάνουμε όλοι με το χειρόφρενο; Το λύνουμε όταν ξεκινάμε, […]
Τον Μάιο του 1993 η Mercedes-Benz παρουσίασε την πρώτης γενιάς C-Class, αντικαθιστώντας την επιτυχημένη 190E (γνωστή και ως Baby Benz) με την παραγωγή των σχεδόν 1,9 εκατομμυρίων οχημάτων. Το ίδιο νούμερο έφτασε και η W202 από το 1993 έως το 2001 με τα σεντάν και στέισον βάγκον αμαξώματα και με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου. Αγωνιστικά, […]
Οι κινητήρες της Honda δίνουν ζωή σε πολλές παρανοϊκές κατασκευές. Μπαίνουν σε Ferrari 308 GTB, ας πούμε, και τις εκτινάσσουν στα 1.000 άλογα. Αλλού έχουν πιο νορμάλ μορφή, καλή ώρα 1ο στάδιο Civic Type R. Οι 400 ίπποι μπορεί να μοιάζουν (και να είναι) λίγοι σε σχέση με τους 1.000, αλλά όταν επιβαρύνονται με μόλις 569 κιλά η αντίληψη της ισχύος αλλάζει άρδην. […]
Ανεξαρτήτου ισχύος και προδιαγραφών, αν πιάσεις στα χέρια σου γαλλικό αυτοκίνητο και το πας σε στροφές όπως πρέπει, θα σκάσεις στο χαμόγελο. Ακόμα κι αν πρόκειται για ένα ταπεινό Citroen C1 στο Nurburgring! Η «Πράσινη Κόλαση» δεν προσφέρεται για αργά αυτοκίνητα. Είναι μεν ανοιχτή σε όλους, αλλά και μόνο το γεγονός πως ένας γύρος εκτείνεται […]
