Ετικέτα: VW Golf GTI
Το τέταρτο VW Golf GTI έχει μια κάπως μπερδεμένη θέση στην ιστορία -ή αν θέλετε καλύτερα, στις καρδιές των αυτοκινητόφιλων- του γεννήτορα των GTI. Από τη μία διαδέχθηκε το «χλιαρό» σε χαρακτήρα και επιεικώς μέτριο σε επιδόσεις MK3, από την άλλη είχε την ατυχία να προηγηθεί του εξαιρετικού MK5. To MK4 δεν μπορεί μεν να […]
Το 1976, η VW με το ομώνυμο Golf δημιουργούσε την κατηγορία των GTI. Αυτά που αργότερα μάθαμε και λατρέψαμε ως «hot hatches». Τότε 110 άλογα αρκούσαν για να προκαλέσουν αίσθηση, επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 9,0 δλ. και φτάνοντας μέχρι τα 180 χλμ./ώρα. Ακόμα και τα 90 της αμερικανικής, «φιμωμένης», έκδοσης ήταν μια […]
Η VW έχει μπει για τα καλά στην ηλεκτρική εποχή, αφήνοντας όμως μέχρι τώρα τις κορυφαίες εκδόσεις GTI. Μην μπερδεύεστε με τα Golf και Passat GTE, που είναι plug-in υβριδικά, ούτε με τις εκδόσεις GTX των ID. To ιστορικό λογότυπο – συνώνυμο ολόκληρης της κατηγορίας των hot hatches,παραμένει μέχρι σήμερα ίδιο κι απαράλλαχτο από το […]
H Volkswagen πραγματοποίησε τα αποκαλυπτήρια του πιο σκληροπυρηνικού Golf R 333 Limited Edition, το οποίο έχει απόδοση 333 ίππων και θα διατεθεί σε 333 αριθμημένα αντίτυπα. Ένα αυτοκίνητο που έγινε για να γιορτάσει η γερμανική μάσκα τα 21 χρόνια από τότε που έκανε την εμφάνισή του το ανώτερο σε επιδόσεις Golf παραγωγής, το R32. Μοναδικές […]
Το πρώτο VW Golf GTI δεν είναι αντίθετο με τη βελτίωση, το αντίθετο. Υπάρχουν πολλά δείγματα με το μεταγενέστερο 1.8 20VT κάτω από το καπό, αλλά ελάχιστα με τον κινητήρα κάποιου R. Ο 2.0λιτρος TSI όμως λατρεύει το tuning, από τότε που έκανε πρεμιέρα στα Scirocco R και Golf MK6 R, πίσω στο 2009. Ακόμα […]
Από το 1976 που παρουσιάστηκε το πρώτο VW Golf GTI, όσα μοντέλα του Βόλφσμπουργκ έχουν φορέσει τα τρία θρυλικά πια γράμματα έφεραν μια και μοναδική μορφή, από πλευράς κινητήρα: αυστηρότατα εσωτερικής καύσης, και μάλιστα μόνο με βενζίνη. Οι κορυφαίες ντίζελ εκδόσεις τιτλοφορούνται GTD, οι ηλεκτρικές ή plug-in υβριδικές GTE. GTI όμως, μόνο αμόλυβδη (ή super […]
Το όνομα «Integra» επέστρεψε πέρσι, μετά από 16 ολόκληρα χρόνια. Type R δεν έχουμε προς το παρόν, αλλά με 200 άλογα και 260 Nm από τον 1.5 VTEC Turbo μια χαρά δουλειά κάνει και το -προς το παρόν- κορυφαίο Type S. Το θέμα είναι ότι πλέον, ο ανταγωνισμός δεν είναι ο ίδιος με το 2006. […]
Το μοναδικό αλεξίσφαιρο VW Golf GTI MK8 στον πλανήτη είναι προνόμιο των Νοτιοαφρικανών, καθώς η Armormax ανέλαβε να θωρακίσει την καμπίνα επιβατών του γερμανικού hot hatch. Η εταιρία με έδρα το Γιοχάνεσμπουργκ ειδικεύεται στη δημιουργία θωρακισμένων αυτοκινήτων, με ειδίκευση στις λιμουζίνες και τα πολυτελή SUVs. Παρόλα αυτά, επειδή υπάρχουν πελάτες που δεν οδηγούν/μετακινούνται στο πίσω […]
Ο σοφός λαός δεν τα έχει βγάλει από το κεφάλι του τα ρητά. «Όποιος βιάζεται, σκοντάφτει» ή «σπεύδε βραδέως» ή «πήγαινε αργά για να φτάσεις γρήγορα» , όλες κουβέντες που αποθαρρύνουν κάποιον από το να τρέξει προκειμένου να προλάβει κάτι. Ο οδηγός ενός VW Golf GTI δεν τις έχει ακούσει, οπότε κάπως λογική η κατάληξή […]
Μπορεί να συγκαταλέγεται στα πιο διαδεδομένα κλισέ, όμως κάποιοι άνθρωποι πράγματι αποδεικνύουν πως «η ηλικία είναι μονάχα ένας αριθμός». Μια 79χρονη γιαγιά από τη Νότιο Αφρική διαλύει τα στερεότυπα, αγοράζοντας ένα ολοκαίνουργιο VW Golf GTI! Η συμπαθέστατη ηλικιωμένη είναι μεγάλος φαν των VW, οδηγώντας αυτοκίνητα από το Βόλφσμπουργκ εδώ και 50 χρόνια. Ακόμα μεγαλύτερη αγάπη […]
Η VW δημοσίευσε μια teaser εικόνα για το νέο «καυτό» Golf που ετοιμάζει, το οποίο αναμένεται να ενταχθεί στη γκάμα της μάρκας τον ερχόμενο Φεβρουάριο. Μάλιστα στο σχετικό post μαζί με την εικόνα που δημοσιεύτηκε ήταν γραμμένη κι η λεζάντα: «Ετοιμάζουμε έναν εξαιρετικά γρήγορο μοντέλο. Έρχεται το Φεβρουάριο του 2022!» Αναμφίβολα η συγκεκριμένη ανάρτηση έφερε […]
Τα πράγματα έχουν αλλάξει δραματικά στην κατηγορία των hot hatches. Εκεί που κάποτε 240-250 άλογα συνέθεταν κορυφαία απόδοση, πλέον δεν κάνουν ούτε για «σβήσιμο». Το VW Golf GTI βίωσε τη νέα τάξη πραγμάτων, όταν θέλησε να κοντράρει το Hyundai Kona N. Ο ιδρυτής της κατηγορίας, στην 8η εκδοχή του πια, αποδίδει 245 ίππους στις 5.000-6.500 […]
