Ετικέτα: Honda
H Honda είναι άμεσα συνδεδεμένη με τους VTEC κινητήρες, το διαχρονικό best seller μοντέλο της Civic, αλλά και με το θρυλικό κλασικό supercar NSX. «Μια Ferrari, χωρίς τα προβλήματα των Ferrari» όπως ανέφερε η ιαπωνική μάρκα, όταν λανσαρίστηκε το μοντέλο, το 1990. Και όμως 32 ολόκληρα χρόνια μετά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο συνεχίζει να εντυπωσιάζει και […]
Το εντελώς νέο, 11ης γενιάς Honda Civic αναμένεται να κυκλοφορήσει προς τα τέλη στο 2022 και είναι το τελευταίο mainstream μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας που εξηλεκτρίζεται ακολουθώντας το CR-V, το Honda e, το Jazz, το Jazz Crosstar, και το HR-V. Εξελίχθηκε ώστε το σύστημα μετάδοσης της κίνησης e:HEV (hybrid electric vehicle), το σύστημα διεύθυνσης και […]
Η Honda (όπως η συντριπτική πλειοψηφία των κατασκευαστών) στρέφεται με γοργούς ρυθμούς προς την ηλεκτροκίνηση. Πιο χαρακτηριστικό γεγονός από τη διάθεση των νέων Jazz, HR-V και Civic αποκλειστικά ως υβριδικών στην Ευρώπη, δεν υπάρχει. Ίσως, μόνο, το ότι υπήρξε από τους πρώτους που έβαλε ηλεκτροκινητήρες στην κορωνίδα της γκάμας: το NSX. Το επόμενο βήμα, λοιπόν, […]
Πέρασαν κιόλας 23 χρόνια από την πρώτη γενιά του Honda HR-V. Ενός μοντέλου που ούτε το ίδιο, ούτε κανείς άλλος δεν μπορούσε να ξέρει το πόσο συμβολική σημασία θα αποκτούσε, δημιουργώντας ουσιαστικά την κατηγορία των compact crossover και δίνοντας κατευθύνσεις για το Nissan Qashqai. Τη συνέχεια, τη βλέπουμε καθημερινά στους δρόμους. Σε αυτές τις 2 […]
Το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της Honda παγκοσμίως, δεν είναι άλλο από το Civic, το οποίο μετράει 11 γενιές και 50 χρόνια από το 1972 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά. Όλα τα Civic έχουν κυκλοφορήσει και στην Ελλάδα, ενώ το εντελώς νέο και υβριδικό αναμένεται να λανσαριστεί προς τα τέλη του 2022. Ανάμεσα στα πιο […]
Πριν καν παρουσιαστεί επίσημα, το νέο Honda Civic Type R ξεκίνησε να γράφει ρεκόρ πίστας! Θύμα του; Το προηγούμενο «Τάπερ», εντός έδρας μάλιστα. Το Civic Type R FL μπήκε στη Σουζούκα με τα αυτοκόλλητα του καμουφλάζ και έτσι απλά, άκοπα και απροβλημάτιστα, έριξε στο απερχόμενο FK8 κοντά στο δευτερόλεπτο. Η τελευταία εκδοχή του ιαπωνικού mega […]
Το μόνιμο παράπονο όλων -και ιδανική πλατφόρμα «κραξίματος» για τους επικριτές- για τα παλιά, αξέχαστα Honda VTEC είναι η έλλειψη ροπής. Λατρευτό το στροφάρισμα στις 8.000+ σ.α.λ., συγκλονιστικός ο ήχος, αλλά η «κουφάλα» ισχύος στις χαμηλές στροφές έχει μείνει εξίσου αλησμόνητη. Εδώ έρχεται το ECU Shop, που δίνει στο Civic VTi 600 ολόκληρα Nm ροπής! […]
Οι κινητήρες της Honda έχουν το συνήθειο να βρίσκονται σε μηχανοστάσια που δεν τους σπέρνουν. Τα ιαπωνικά μοτέρ είναι από τα αγαπημένα τροπέτα των βελτιωτών, αλλά σε Ferrari δύσκολα τα πετυχαίνεις. H κίτρινη 308 GTBi ξεκίνησε την πορεία της με τον V8 των 2.9 λίτρων στο κέντρο. Το «i» αναφέρεται στο «injection», το σύστημα ηλεκτρονικού […]
H Honda έχει κατασκευάσει κάποια από τα πιο μνημειώδη μοτέρ στα χρονικά της αυτοκίνησης. Ιστορικά ορμώμενα από της ατμοσφαιρικής οδού, αλλά τα τελευταία χρόνια με τεράστια χάρη στα υπερτροφοδοτούμενα (βλέπε VTEC Turbo) και τα υβριδικά (η τεχνολογική προθήκη που έχει για κινητήριο σύνολο το Honda NSX). Μια παράδοση που εξυπακούεται δεν περιορίζεται στα αυτοκίνητα παραγωγής, […]
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 200 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Πολλά […]
Η Honda εντείνει τις ηλεκτρικές της προσπάθειες και ετοιμάζεται για το δεύτερο EV της επί ευρωπαϊκού εδάφους, το οποίο βλέπουμε στη μορφή του e:Ny1 Prototype. Το ιαπωνικό πρωτότυπο ουσιαστικά μας δείχνει την ηλεκτρική έκδοση του HR-V, που θα έρθει να πάρει θέση στους σταθμούς φόρτισης δίπλα στο e. Από σχεδιαστικής άποψης βρίσκεται αρκετά κοντά στο […]
Το ολοκαίνουργιο, 3ης γενιάς μικρομεσαίο SUV Honda HR-V βρίσκεται εδώ και λίγο καιρό στην Ελλάδα, ενώ διατίθεται (όπως και σε όλη την Ευρώπη), αποκλειστικά ως υβριδικό. Να υπενθυμίσουμε ότι το σύστημα e:HEV αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες (ο ένας έχει το ρόλο γεννήτριας) και ένα μηχανικό σύνολο βενζίνης 1.5 λτ., ισχύος 107 ίππων και 131 Nm ροπής. Η κίνηση γίνεται κυρίως μέσω […]
