Ετικέτα: BMW M5
Το M είναι ένα από τα πιο πολυπόθητα γράμματα για όλους τους φίλους του αυτοκινήτου και ειδικά για τους φίλους της BMW, καθώς συμβολίζει τις κορυφαίες εκδόσεις των αυτοκινήτων της βαυαρικής μάρκας. Και μπορεί όλοι ή τουλάχιστον σχεδόν όλοι να γνωρίζουμε πως το Μ είναι το αρχικό της λέξης Motorsport, αυτό που δεν ξέρουμε όμως, […]
Δεν είναι λίγα τα videos με BMW M5 προηγούμενης γενιάς να ανοίγουν μέτωπα με οτιδήποτε κυκλοφορεί. Το επιτρέπει, εξάλλου, η έφεση που παρουσιάζει στην βελτίωση ο twinturbo V8 των 4.4 λίτρων, ο οποίος μπορεί να φτάσει με χαρακτηριστική άνεση σε ιπποδυνάμεις άνω των 700 ίππων από τα 560 εργοστασιακά άλογα. Ένα τέτοιο είναι και το […]
Βελτιωμένες BMW υπάρχουν πολλές. Μ5 ακόμα περισσότερες, καθώς ο twinturbo V8 των 4.4 λίτρων είναι από τους πλέον «πρόσχαρους» κινητήρες όσον αφορά το τσίγκλισμα. Ωστόσο, οι προτάσεις της AC Schnitzer πάντα θα κατέχουν περίοπτη θέση. Ειδικά όταν κάνουν ρεκόρ στη δυσκολότερη και πιο επικίνδυνη πίστα του κόσμου. Δείτε ακόμα: Βελτιωμένη, νέα BMW M5 εκθέτει Lamborghini […]
Η νέα BMW M5 ανακοινώνεται από τη βαυαρική εταιρία στους 600 ίππους, με την κορυφαία Competition να ανέρχεται στους 625 ίππους. Αυτά στα χαρτιά. Τι ισχύει στα ράουλα του δυναμόμετρου; Ρυθμισμένη στη λειτουργία «4WD Sport» του συστήματος τετρακίνησης Μ xDrive, η απλή Μ5 «έγραψε» 631 ίππους στις 5.750 σ.α.λ. και 813 Nm ροπής. Εντυπωσιακή είναι η καμπύλη […]
Οι Άγγλοι τα ονομάζουν «sleepers». Μονολεκτική απόδοση στην ελληνική γλώσσα δεν υπάρχει, πέρα από το ελαφρώς αφηρημένο «μουλωχτά» ή «ύπουλα» αν προτιμάτε. Με δυο λόγια, αυτοκίνητα που δεν «γεμίζουν» το μάτι από πλευράς δύναμης αλλά αν κάνεις πως τα προκαλείς, τρέχεις να κρυφτείς. Ενδεικτικότατο παράδειγμα, η εν λόγω BMW. Δείτε ακόμα: Νέα BMW Z4 M40i […]
Η νέα BMW M5 είναι ένα supercar στην κυριολεξία, καθώς με τις επιδόσεις της έχει καταπλήξει τους πάντες. Και πώς να μην το κάνει άλλωστε, αφού κάτω από το καπό της έχει 600 ίππους. Δείτε ακόμη: Οδηγήσαμε στις Σέρρες BMW M2, M4 και M5 Αυτό το οφείλει φυσικά στον βενζινοκινητήρα V8 4.4. λτ. τεχνολογίας M […]
Το κορυφαίο μεγάλο μοντέλο της BMW, η M5 Competition παρουσιάζεται εκ νέου μέσω πιο εντυπωσιακών φωτογραφιών και βίντεο, καίγοντας λάστιχα και πηγαίνοντας με το πλάι στην πίστα Ascari της Ισπανίας. {loadposition acs-bmw} Η κτηνώδης και υπερπολυτελής παράλληλα BMW M5 Competition, εντυπωσιάζει τόσο με την άκρως δυναμική και επιβλητική της εμφάνιση, όσο και με τις αποδόσεις […]
Στην Ελλάδα έχουμε συνηθίσει στις μετατροπές ταπεινών μοντέλων της Σειράς 3 σε Μ3, με την αθάνατη μέθοδο του τροπέτου. Στη Γερμανία δεν είναι άγνωστη η συγκεκριμένη μεθοδολογία, απλά βρίσκεται σε πολύ υψηλότερο επίπεδο. Καλή ώρα η συγκεκριμένη Σειρά 3 Ε90, η οποία ξεκίνησε την καριέρα της ως 330i. Μέχρι που έπεσε στα χέρια του Hartge, […]
Τα πιο σπορ μοντέλα της BMW με το «μαγικό» γράμμα M, είναι αναμφίβολα από τα πιο ποθητά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, χάρη στον άκρως δυναμικό χαρακτήρα που τα συνοδεύει, από τα πιο παλιά έως τα νεότερα. Εκτός από τις υψηλές αποδόσεις και επιδόσεις τους, ξεχωρίζουν ακόμα για την πολυτέλεια και για τις… τιμές τους, οι οποίες […]
Αν οι φίλοι των μοντέλων Μ δυσαρεστήθηκαν όταν η BMW εισήγαγε την υπερτροφοδότηση στους κινητήρες, πού να ακούσουν τι τους ετοιμάζει η βαυαρική εταιρία μέχρι το τέλος επόμενης δεκαετίας. {loadposition acs-bmw} Ο διευθυντής του τμήματος Μ GmbH, Frank van Meel, αποκάλυψε πως κάθε αυτοκίνητο με το σήμα Μ στο πίσω μέρος θα είναι υβριδικό μέχρι το 2030, […]
Οι Άγγλοι συνάδελφοι του Autocar φαίνεται πως έχουν την δική τους, ιδιαίτερη αντίληψη όσον αφορά στις κόντρες. Πως αλλιώς να εξηγήσουμε το γεγονός πως έβαλαν ένα πετρελαιοκίνητο SEAT Arosa να αντιμετωπίσει την ολοκαίνουργια BMW M5. Δείτε ακόμη: Το Cygnet έγινε επιτέλους πραγματική Aston Martin. Περίπου (+video) Τα δύο αυτοκίνητα δεν έχουν καμία απολύτως σχέση μεταξύ τους, […]
H νέα BMW M5 είναι από μόνη της εστία…ονείρων και πηγή έμπνευσης για ατέρμονα ταξίδια του μυαλού. Δεν είναι δα λίγα τα 600 άλογα της «απλής» και τα 625 της Competition, ούτε και η επιλεκτική πισωκίνηση του συστήματος M xDrive AWD που προσφέρει ποσοστό εμπλοκής από 0 έως 100% σε εμπρός και πίσω άξονα αντίστοιχα. Όταν, όμως, […]
