Το Hyundai i10 δεν θα είναι για πολύ καιρό ακόμα διαθέσιμο γιατί έληξε μια για πάντα η παραγωγή του για την Ευρώπη, ύστερα από τρεις γενιές και σχεδόν δύο δεκαετίες. Εφόσον εξαντληθεί πλήρως το στοκ απόθεμα, στη βάση της γκάμας της μάρκας θα βρίσκεται το μίνι ηλεκτρικό SUV Inster, το οποίο είναι best seller στην κατηγορία του και πωλείται σε τιμές που ξεκινούν από τις 19.390 ευρώ. Όσοι προλάβουν να πάρουν ένα από τα τελευταία i10, το μόνο σίγουρο είναι ότι θα μείνουν πολύ ευχαριστημένοι και θα έχουν για χρόνια ένα ιδανικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο πόλης.
Από 16.690 ευρώ
Το οικονομικότερο σε τιμή Hyundai i10 εκκινεί από την τιμή των 16.690 ευρώ, ενώ για όλες τις εκδόσεις του ισχύει έκπτωση 400 ευρώ. Το εισαγωγικό στην γκάμα i10 Style 1.0 MPi 63 PS δεν παρουσιάζει καμία απολύτως έλλειψη στον εξοπλισμό του, καθώς διαθέτει όλο το σύγχρονο «πακέτο». Πιο συγκεκριμένα περιλαμβάνει infotainment με οθόνη 8 ιντσών με πλοήγηση και σύστημα τηλεματικής Hyundai BlueLink, πλήρως ψηφιακό καντράν, τα συστήματα αυτόματης έκτακτης πέδησης, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και αυτόματης ρύθμισης μεγάλης σκάλας φώτων, 6 αερόσακους, κάμερα οπισθοπορίας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω, ηλεκτρικούς καθρέπτες, air condition και δερμάτινο τιμόνι – λεβιέ ταχυτήτων. Στην ίδια έκδοση με τον πιο δυνατό κινητήρα 1.2 MPi 79 PS προσφέρεται από 17.290 ευρώ. Υπάρχει και η επιλογή με το αυτόματο 5τάχυτο κιβώτιο σε τιμές από 17.390 ευρώ το 1.0 MPi και από 17.990 ευρώ το 1.2 MPi. Πολύ σημαντική παροχή αφορά και την εργοστασιακή εγγύηση που ισχύει για μια 5ετία χωρίς όριο χιλιομέτρων, μαζί με 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.
Εσωτερικό ανώτερης κατηγορίας
Το Hyundai i10 κατατάσσεται στα μίνι αυτοκίνητα (A-Segment) λόγω των διαστάσεών του (μήκος 3,67 μέτρα), όμως το εσωτερικό του διαθέτει χαρακτηριστικά από μεγαλύτερα οχήματα. Στο μοντέρνου σχεδιασμού ταμπλό του, τον πρώτο λόγο έχουν οι δύο ψηφιακές οθόνες, όπως είναι αυτή του πίνακα οργάνων και η 8άρα του infotainment με το απλό και εύκολο μενού. Από πλευράς κατασκευής, τα συμπαγή σκληρά πλαστικά είναι πολύ καλά συναρμολογημένα και αποτρέπουν τυχόν τριγμούς, ενώ κάθε επιφάνεια είναι καλυμμένη και δεν υπάρχουν σε κοινή θέα «γυμνά» μεταλλικά μέρη. Ο οδηγός βρίσκει αμέσως την κατάλληλη θέση και προσαρμόζεται γρήγορα με τις θέσεις και λειτουργίες των χειριστηρίων, ενώ τον εξυπηρετεί και ο σχετικά ψηλά τοποθετημένος λεβιές των ταχυτήτων. Άλλη μια ευχάριστη έκπληξη αποτελούν οι χώροι στο εσωτερικό του, αφού μπορεί να φιλοξενήσει χωρίς παραχωρήσεις τέσσερα ενήλικα άτομα, ακόμα και ψηλά στο πίσω κάθισμα λόγω του αρκετού αέρα για τα γόνατα. Από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας είναι και το πορτ μπαγκάζ των 252 λίτρων.
Οικονομικοί κινητήρες
Ο αρχικός στην γκάμα 1.000άρης τρικύλινδρος κινητήρας με την ισχύ των 63 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και τη ροπή των 93 Nm στις 3.750 σ.α.λ., είναι επαρκέστατος για την πόλη. Με τη συνδρομή του κοντής κλιμάκωσης 5τάχυτου σασμάν, το μοτέρ αυτό διαθέτει την απαιτούμενη σπιρτάδα και ελαστικότητα από τις χαμηλές έως τις μεσαίες στροφές. Ενσωματώνει και το σύστημα Idle Stop and Go (ISG) που απενεργοποιεί προσωρινά τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο σταματά, το οποίο συνδράμει στην επίτευξη της μεικτής κατανάλωσης των 4,8 λτ./100 χλμ. (εργοστασιακή), με εκπομπές CO2 110 γρ./χλμ. (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας). Από πλευράς επιδόσεων, επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 15,9 δλ. και φτάνει τα 143 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας. Το 1.2 λτ. τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο με την ισχύ των 79 ίππων και τα 113 Nm εξασφαλίζει πιο σβέλτες επιδόσεις, με 0-100 χλμ./ώρα των 13,2 δλ. και τελική ταχύτητα 158 χλμ./ώρα. Η Hyundai ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση 5,1 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 117 γρ./χλμ. (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας). Αμφότερα τα μοτέρ διατίθενται και με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο των 5 ταχυτήτων. Αυτό «απαλλάσσει» τον οδηγό από τις χειροκίνητες αλλαγές, ωστόσο υπάρχει ένα «τίμημα» στις επιδόσεις και στην ελαφριά αύξηση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2.
Ανεξαρτήτως κινητήρα, το Hyundai i10 είναι πολύ ισορροπημένο στο δρόμο. O οδηγός αντιλαμβάνεται αμέσως την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, την αποτελεσματική λειτουργία των αναρτήσεων και τη στιβαρότητα του πλαισίου. Παράλληλα είναι ιδιαίτερα ευέλικτο και εύκολο στους χειρισμούς, ενώ τα καταφέρνει πολύ καλά και σε ανοιχτούς δρόμους, όπου εμφανίζεται σταθερό και κινείται με ασφάλεια, δίχως τάσεις πλεύσης.
