Γεμάτο από σημαντικά κέρδη είναι το νέο αυτό μικρό SUV, το οποίο γλιτώνει πολλά λεφτά στον πελάτη κατά την αγορά του, όπως επίσης και στην οδήγηση λόγω του πάρα πολύ χαμηλού κόστους κατανάλωσης. Με συνολικό όφελος τιμής που φτάνει ή και ξεπερνά το ποσό των 9.500 ευρώ και με μόλις 1,5 ευρώ ανά 100 χλμ. για την κίνησή του, είναι άξιο αναφοράς. Συν του ότι διακρίνεται και σε πολλούς ακόμα τομείς και για το σπορτίφ ταπεραμέντο του, που το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό ως αγορά.
Με πολλά οφέλη και τρόπους απόκτησης
Το γεμάτο προνόμια νέο μικρό SUV είναι το Ford Puma Gen-E με τιμή που ξεκινά από τις 26.906 ευρώ. Αυτή προκύπτει από το όφελος Ford αξίας 6.500 ευρώ και τη βασική κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Η τιμή του Puma Gen-E μπορεί να μειωθεί επιπλέον 1.500 ευρώ με απόσυρση παλαιού οχήματος και άλλα 500 ευρώ για νέους ηλικίας έως 29 ετών. Η απόκτησή του μπορεί να γίνει πιο εύκολη και μέσω του προγράμματος χρηματοδότησης Ford Finance MyFord, με προκαταβολή από 20%, διάρκεια χρηματοδότησης έως 84 μήνες, επιτόκιο 3,99% και μηνιαία δόση από 250 ευρώ. Επιπρόσθετα, η Ford προσφέρει το Puma Gen-E και με το πρόγραμμα λειτουργικής μίσθωσης Ford Lease, με προκαταβολή 9.000 ευρώ, μηνιαίο μίσθωμα 250 ευρώ για 48 μήνες με 20.000 χλμ./έτος και όλα τα πάγια έξοδα (ασφάλιστρα, service κ.λπ.) στο μίσθωμα.
Φουλ εξοπλισμένο από την πρώτη έκδοση
Το νέο Ford Puma Gen-E, από την αρχική του έκδοση Style είναι πλήρως εξοπλισμένο σε όλα τα επίπεδα. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει λειτουργικό σύστημα SYNC 4 με οθόνη αφής 12 ιντσών με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, πλοήγηση και ενσωματωμένο modem (5G), πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8 ιντσών, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους ηλεκτρονικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης πίσω. Στάνταρ είναι ακόμα 17άρες ζάντες αλουμινίου, φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης, προβολείς Full LED, αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας προβολέων, φιμέ κρύσταλλα, εσωτερικός ατμοσφαιρικός κρυφός φωτισμός LED, ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών και άλλα πολλά. Επίσης, καλύπτεται από τον κατασκευαστή με εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χλμ.
Ευχάριστο, σβέλτο και με χαμηλή κατανάλωση
Την κίνηση του νέου Ford Puma Gen-E αναλαμβάνει ένα μοτέρ ισχύος 168 ίππων και με ροπή 290 Nm, το οποίο επιταχύνει το αμάξωμα των 1,5 τόνων στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα σταματά στα 160 χλμ./ώρα. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 54 kWh (χρησιμοποιήσιμη 43 kWh) και σε πραγματικές συνθήκες η μεικτή κατανάλωση δοκιμής βρέθηκε στις 14 kWh/100 χλμ. Με μια μέση τιμή kWh στα 0,10-0,15 ευρώ, τα 100 χλμ. στοιχίζουν μεταξύ 1,4-2,1 ευρώ, ενώ ακόμα και αν διπλασιάσουμε την τιμή με όλες τις επιπλέον χρεώσεις, το κόστος παραμένει και πάλι πολύ χαμηλό. Η αυτονομία βρίσκεται κοντά στα 310 χιλιόμετρα, ενώ η σε ταχυφορτιστή (DC) έως 100 kW η μπαταρία αναπληρώνει από 10% έως 80% σε 23 λεπτά.
Στα σημεία αναφοράς του νέου Ford Puma Gen-E ανήκει η πολύ ευχάριστη και με σπορτίφ στοιχεία οδική του συμπεριφορά. Οι αναρτήσεις ελέγχουν σωστά τις κινήσεις του αμαξώματος και δεν αφήνουν το Puma Gen-E να πάρει έντονες κλήσεις, φιλτράροντας παράλληλα με καλό τρόπο τις διάφορες ανωμαλίες των δρόμων. Το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, μεταφέροντας με υποδειγματικό τρόπο την πληροφορία στα χέρια του οδηγού, ο οποίος δε νιώθει αποκομμένος από τα τεκταινόμενα του δρόμου, όπως συμβαίνει σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπρόσθετα, η Ford έχει εξοπλίζει το Puma Gen-E με τρία προγράμματα οδήγησης (Normal, Eco και Sport) και με one-pedal driving. Με το τελευταίο, ο οδηγός χρησιμοποιεί ελάχιστα το φρένο στην αστική κίνηση ή και σε επαρχιακές διαδρομές με στροφές.
Μοντέρνο εσωτερικό με τεράστιο πορτ μπαγκάζ
Το εσωτερικό του Puma Gen-E βασίζεται σε εκείνο του μοντέλου με τα θερμικά μηχανικά σύνολα, όμως έχει ανασχεδιαστεί η βάση της κεντρικής κονσόλας, λόγω του ότι έχει αφαιρεθεί ο λεβιές των ταχυτήτων και έχει τοποθετηθεί στην κολόνα του τιμονιού. Στο κέντρο της προσοχής βρίσκεται η νέα οθόνη αφής 12 ιντσών SYNC 4, καθώς και ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,8 ιντσών. Από πλευράς κατασκευής έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρά, συμπαγή και γεροδεμένα πλαστικά, μαζί με μαλακά τμήματα (τα ανοιχτόχρωμα) στο ταμπλό και στις εμπρός πόρτες. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι απλά επαρκείς για κανονικά αναστήματα, όμως εκεί που εντυπωσιάζει είναι στο χώρο αποσκευών. Το μεγάλο πορτμπαγκάζ φτάνει τα 523 λίτρα μαζί με τα πλήρως αξιοποιήσιμα 145 λίτρα του GigaBox κάτω από το δάπεδο, ενώ το Frunk προσθέτει άλλα 42 λίτρα.
