Το δημοφιλές μικρομεσαίο SUV της Nissan, το νέο Qashqai είναι διαθέσιμο με πολύ γενναιόδωρη προσφορά, η οποία ρίχνει σημαντικά την τιμή της αρχικής και καθόλα αξιόλογης εισαγωγικής του έκδοσης. Πιο συγκεκριμένα το Qashqai 1.3 λτ. DiG-T 140 PS mild hybrid Unique πωλείται με μειωμένη τιμή κατά 3.600 ευρώ, που σημαίνει ότι από το αρχικό ποσό αγοράς των 30.590 ευρώ πέφτει στις 26.990 ευρώ. Τιμή αν μη τι άλλο χαμηλή για C-SUV που εμφανίζει πληρότητα σε όλους τους τομείς και στοιχίζει λιγότερα χρήματα από την πλειοψηφία των άμεσων ανταγωνιστών του.
Παρότι εισαγωγικό στην γκάμα, το Qashqai Unique δεν έχει καμία έλλειψη στον εξοπλισμό του. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει 7 αερόσακους, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα ελέγχου των τυφλών σημείων, αυτόματο φρενάρισμα κατά την όπισθεν, infotainment με οθόνη αφής 12,3 ιντσών με ασύρματη σύνδεση Android Auto & Apple CarPlay. Διαθέτει ακόμα κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, προβολείς LED, αισθητήρες φωτός και βροχής, όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες κ.λπ.
Ποιοτικό και άνετο σε χώρους εσωτερικό
Το νέο Nissan Qashqai με το δυναμικής αισθητικής αμάξωμα των 4.425 χλστ. μήκους, 1.848 χλστ. πλάτους, 1.625 χλστ. ύψους και με το μεταξόνιο των 2.665 χλστ. προσφέρει άνετους χώρους. Στο πίσω τμήμα της καμπίνας υπάρχει αρκετός αέρας για τα πόδια και των πιο ψηλών επιβατών, συν του ότι το μεγάλο άνοιγμα των θυρών σε γωνία 85 μοιρών κάνει πιο εύκολη την είσοδο και έξοδο από το όχημα. Για τις αποσκευές το αντίστοιχο τμήμα είναι επαρκέστατο με τη χωρητικότητα των 455-504 λίτρων, ενώ με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα φτάνει έως την οροφή τα 1.447 λίτρα. Πολύ προσεγμένο είναι το εσωτερικό του Qashqai και σε ποιότητα κατασκευής. Έχει γίνει ευρεία χρήση μαλακών πλαστικών σε ολόκληρο το ταμπλό και σε ένα μεγάλο μέρος των θυρών και της κονσόλας. Ευχάριστη σε υφή και όψη είναι και η υφασμάτινη επένδυση που καλύπτει ένα μέρος του ταμπλό και των πάνελ των θυρών. Από τα κυρίαρχα στοιχεία είναι και η μεγάλη οθόνη αφής των 12,3 ιντσών του σύγχρονου συστήματος πολυμέσων.
Αποδοτικός ο 1.3 λτ. turbo κινητήρας
Αρχικός κινητήρας που τοποθετείται στο Qashqai είναι ο 4κύλινδρος turbo των 1.332 κ.εκ. με τη μέγιστη ισχύ των 140 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και τη ροπή των 240 Nm στις 1.650-4.000 σ.α.λ. Έξτρα μπουστάρισμα παρέχει το 12V mild hybrid σύστημα, το οποίο παράλληλα συμβάλλει στην ομαλή λειτουργία του start-stop. Το μηχανικό αυτό σύνολο κερδίζει αμέσως τον οδηγό για το πολύ καλό τράβηγμα και την ελαστικότητα από τις χαμηλές ταχύτητες και στις αυξομειώσεις ρυθμών. Στις μεσαίες στροφές το μοτέρ είναι πιο γεμάτο σε δύναμη και ανεβάζει πιο ψηλά ρυθμό με γραμμικό τρόπο, ενώ στο ταξίδι η μακριά έκτη ταχύτητα κρατά χαμηλά τις στροφές (π.χ. 130 χλμ./ώρα με σχεδόν 2.700 σ.α.λ.). Όσον αφορά τον τομέα των επιδόσεων, ο 1.3 DiG-T κινητήρας επιταχύνει το Qashqai των 1.420 κιλών στο 0-100 χλμ./ώρα σε 10,2 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 196 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση σε πραγματικές μεικτές συνθήκες είναι σχετικά «τσιμπημένη» στα 9,0 λτ./100 χλμ., ενώ με εκπομπές CO2 142 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι 99 ευρώ.
Άνετο και σταθερό σε οδική συμπεριφορά
Από ένα οικογενειακό C-SUV όπως είναι το Nissan Qashqai, ο οδηγός θέλει να νιώθει ασφάλεια στο δρόμο και να κάνει ξεκούραστα τις διαδρομές του. Εξάλλου, το πρώτο χαρακτηριστικό που αντιλαμβάνεται άμεσα ο χρήστης του, είναι ο πολύ αποτελεσματικός τρόπος που οι αναρτήσεις του διαχειρίζονται τις όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σε συνδυασμό με την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και τις 17 ιντσών ζάντες με τα ψηλού προφίλ ελαστικά διαστάσεων 215/65 της έκδοσης Unique, το ιαπωνικό SUV είναι ό,τι πρέπει για να περνά «αναίμακτα» λακκούβες, μπαλώματα κ.λπ. Το γεγονός ότι είναι άνετο, δεν σημαίνει ότι δεν στρίβει ή ότι μεταφέρει αίσθηση «χαλαρότητας». Αντιθέτως, το Qashqai στη δεν θα απογοητεύσει σε ορεινές διαδρομές όπου οι κλίσεις διατηρούνται σε απολύτως λογικά επίπεδα και η απόκριση του μπροστινού είναι άμεση. Εκτός δρόμου σε πατημένα χωμάτινα κομμάτια βοηθά η επαρκέστατη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος των 175 χιλιοστών, μέχρι εκεί βέβαια που βάζουν περιορισμούς τα ασφάλτινα ελαστικά και η κίνηση στον εμπρός άξονα χωρίς εκτός δρόμου προφίλ οδήγησης.
