Με τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου να χτυπάνε ξανά «κόκκινα» οι οδηγοί έρχονται σε απόγνωση, αφού για ακόμα μία φορά καλούνται να βάλουν πολύ βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψουν τις απαραίτητες καθημερινές τους διαδρομές με το αυτοκίνητο. Κερδισμένοι είναι όσοι έχουν αγοράσει σύγχρονα υβριδικά αυτοκίνητα, ή ακόμα περισσότερο ηλεκτρικά, αφού το κόστος για το ρεύμα είναι πολύ χαμηλότερο, ειδικά όταν η φόρτιση γίνεται στο σπίτι. Όμως και σε ταχυφορτιστές όπου η τιμή της κιλοβατώρας είναι υψηλότερη, τα χρήματα που δαπανώνται συγκριτικά με τα υγρά καύσιμα είναι πολύ λιγότερα. Ανάμεσα στα πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που διατίθενται και ξεχωρίζει στα δημοφιλή μικρά SUV για το σπορτίφ ταπεραμέντο του, την προσιτή του τιμή και τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, είναι το Ford Puma Gen-E.
Όφελος 9.500 ευρώ συν άλλες παροχές
Με τιμή από 26.906 ευρώ, το νέο Ford Puma Gen-E δεν αποτελεί «απαγορευμένο καρπό» για όποιον θέλει ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV προκειμένου να απαλλαγεί μια για πάντα από τη βενζίνη και το πετρέλαιο. Η τιμή του είναι παραπλήσια με του Puma 1.0 EcoBoost 125 PS MHEV ST-Line με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (από 26.712 ευρώ) και πολύ χαμηλότερη από το μοντέλο με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (από 28.619 ευρώ). Να σημειωθεί ότι η τιμή των 26.906 ευρώ για το Puma Gen-E προκύπτει από το «Όφελος Ford» των 6.500 ευρώ και τις 3.000 ευρώ από την κρατική επιδότηση. Παράλληλα, η Ford διευκολύνει ακόμα πιο πολύ την απόκτησή του και μέσω του χρηματοδοτικού προγράμματος με επιτόκιο μόλις 0,9%, προκαταβολή 40% και διάρκεια έως 36 μήνες. Ακόμα πιο κερδισμένοι είναι όσοι έχουν ένα παλιό Ford και θέλουν να το δώσουν. Μέσω του προγράμματος Ford Loyal+ παρέχεται 0% επιτόκιο, 40% προκαταβολή και εξόφληση σε έως 60 μήνες. Επιπρόσθετα, μπορεί να αξιοποιηθεί ως μείωση προκαταβολής ή ως χαμηλότερο μηνιαίο μίσθωμα μέσω Ford Lease.
Συν όλα τα παραπάνω, το Puma Gen-E είναι πλούσια εξοπλισμένο από την πρώτη έκδοση Style. Διαθέτει -μεταξύ άλλων- ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8 ιντσών, infotainment με οθόνη 12 ιντσών με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, πλοήγηση και ενσωματωμένο modem (5G), αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, ασύρματη φόρτιση smartphone, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, ηλεκτρονικό κλιματισμό, προβολείς Full LED, αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας προβολέων, φιμέ κρύσταλλα, ζάντες αλουμινίου κ.ά.
Πολύ μοντέρνο μέσα – έξω
Εξωτερικά, το Puma Gen-E διατηρεί τη μυώδη σιλουέτα που το έκανε δημοφιλές, αλλά την εξελίσσει με high-tech λεπτομέρειες. Η νέα κλειστή μάσκα με τη λεία επιφάνεια βελτιώνει την αεροδυναμική, ενώ οι επανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες και οι ζάντες αλουμινίου έως 19 ιντσών του χαρίζουν μια πιο μοντέρνα και φουτουριστική αύρα. Στην καμπίνα, το Puma Gen-E περιβάλλει τον οδηγό του με τεχνολογία αιχμής. Το νέο λειτουργικό σύστημα SYNC 4 «τρέχει» στην οθόνη αφής 12 ιντσών, με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ενώ ο παραμετροποιήσιμος πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός 12,8 ιντσών. Παράλληλα, η πρακτικότητα του Puma παραμένει υψηλή. Το πορτμπαγκάζ αγγίζει τα 523 λίτρα συνολικά, χάρη στο GigaBox. Πρόκειται για ένα χώρο 145 λίτρων κάτω από το δάπεδο, εκεί δηλαδή που παραδοσιακά βρίσκαμε τον εφεδρικό τροχό. Επιπλέον, το ηλεκτρικό Puma διαθέτει και Frunk: έναν αποθηκευτικό χώρο 42 λίτρων κάτω από το μπροστινό καπό, ιδανικό για τα καλώδια φόρτισης. Και όλα αυτά σε ένα compact SUV με μήκος μόλις 4,2 μέτρα.
Σβέλτο, οικονομικό και πολύ ευχάριστο
Στο δρόμο, το Puma Gen-E είναι ο ορισμός του «fun to drive». Ο ηλεκτροκινητήρας των 168 ίππων και των 290 Nm ροπής προσφέρουν δυναμικές επιταχύνσεις με γραμμικό τρόπο (0-100 χλμ./ώρα σε 8 δλ.). Επίσης, η μπαταρία των 43 kWh εξασφαλίζει θεωρητική αυτονομία έως 523 χλμ. στην πόλη, ενώ η μέση κατανάλωση των 13,1 kWh/100 χλμ. (επιτυγχάνεται και σε πραγματικές συνθήκες) είναι από τις χαμηλότερες στην αγορά. Η Ford έδωσε μεγάλη έμφαση στην ευκολία φόρτισης. Σε ταχυφορτιστή DC 100 kW, το Puma Gen-E αναπληρώνει από το 10% στο 80% σε μόλις 23 λεπτά. Ενώ στο σπίτι ο ενσωματωμένος φορτιστής AC 11 kW επιτρέπει την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε περίπου 4 ώρες. Πιθανώς να περίμενε κανείς ότι επειδή είναι ηλεκτρικό, είναι «αποστειρωμένο» στο δρόμο. Στην πράξη ο οδηγός του το λατρεύει, γιατί και ευχάριστο είναι και άνετο. Οι αναρτήσεις του διαχειρίζονται με πολύ καλό τρόπο τις ανωμαλίες των δρόμων και οι θόρυβοι είναι περιορισμένοι, ενώ από την άλλη πλευρά στρίβει και συμπεριφέρεται γενικότερα καλύτερα από πολλά αυτοκίνητα συμβατικής τεχνολογίας ή υβριδικά.
@autogreeknews.gr
