Η M6 E63 παραμένει μία από τις πιο ποθητές BMW, ακόμα και 15 χρόνια μετά την παρουσίασή της. Το τότε αμφιλεγόμενο σχήμα, σήμερα προσεγγίζει τον όρο του διαχρονικού. Ο S85 κινητήρας δε, συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο εξελιγμένων συνόλων της τελευταίας 30ετίας.
Με καταβολές από την Formula 1, ο ατμοσφαιρικός V10 των 5.0 λίτρων αποδίδει 507 ίππους στις 7.750 σ.α.λ. και 520 Nm στις 6.100 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο, είναι ικανός να επιταχύνει τα 1.840 κιλά του αμαξώματος στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 4,6 δλ., ξεπερνώντας τα 300 χλμ./ώρα σε περίπτωση αφαίρεσης του κόφτη των 250 χλμ./ώρα. Φυσικά, πέρα από τις επιδόσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, όταν αναφερόμαστε στον βαυαρικό δεκακύλινδρο (και οποιονδήποτε V10, για να ακριβολογούμε) το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό, είναι ο ήχος.
Το ατμοσφαιρικό σύνολο των 4.999 κ.εκ. στροφάρει μέχρι τις 8.250 σ.α.λ. και προσφέρει μοναδική χροιά. Αν, δε, συνδυαστεί με aftermarket εξάτμιση, τότε το αποτέλεσμα προσφέρει πολλαπλές ηχητικές απολαύσεις. Καλή ώρα, η M6 που θα παρακολουθήσουμε. Straight pipe και χωρίς ηλεκτρονικό περιοριστή, αφήνεται ελεύθερη να εξερευνήσει τις μεγαλύτερες ενδείξεις του κοντέρ. Τα 330 χλμ./ώρα που είναι η τελική ένδειξη, δεν τα βλέπουμε. Αν κρίνουμε από το ρυθμό που ανεβάζει χιλιόμετρα, δεν αποκλείεται να τα καταφέρνει. Ο οδηγός αφήνει μόλις η βελόνα δείχνει «300» αλλά, όπως είπαμε, το κλου της E63 -ιδίως της συγκεκριμένης- είναι οι νότες που βγάζει. Και μιλάμε για σοπράνο, όχι αστεία.
