Το Toyota GR Yaris αναζωπύρωσε το ενδιαφέρον για μια άλλοτε πρωταγωνιστική και παντοτινά αγαπημένη κατηγορία: αυτή των rally replicas. Μια κατηγορία που στήθηκε γύρω από τη μονομαχία Mitsubishi Lancer Evo-Subaru Impreza STI και από το 2016, όταν το όνομα «Evolution» αποσύρθηκε (προσωρινά;) από την αγορά, στήριζε μόνο του το «Scoobie». Τώρα πλέον έχει παρέα, ώστε να μεταλαμπαδεύσει τη σοφία του.
Δείτε ακόμα: Evo 6 TME, Impreza STI και Skyline λιώνουν τα χιόνια
Η 2η γενιά του STI είναι πολύ κοντά σε αριθμούς με το Yaris. Ο 2λιτρος τετρακύλινδρος boxer αποδίδει 265 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 343 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Παρότι υπολείπεται ενός κυλίνδρου και 400 κ.εκ., ο G16E-GTS σχεδόν «ματσάρει» την ιπποδύναμη (261 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ.) και παράγει περισσότερη ροπή (360 Nm στις 3.000-4.000 σ.α.λ.)! Η «ταύτιση απόψεων» συνεχίζεται στις επιδόσεις, όπου το STI θέλει 5,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και φτάνει μέχρι τα 240 χλμ./ώρα, ενώ το GR Yaris ανακοινώνεται σε «λιγότερο από 5,5 δλ.» και περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 230 χλμ./ώρα.
Δείτε επίσης: Mitsubishi Evo 8 «διδάσκει» Audi RS 3 (+video)
Αμφότερα τετρακίνητα (GR-Four το Toyota, παραδοσιακά Symmetrical All Wheel Drive το Subaru) και με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, θα έλεγε κανείς πως το Yaris περισσότερο πνευματικός απόγονος του Impreza είναι (βάσει αριθμών), παρά της Celica GT-Four. Και μπορεί το ιαπωνικό hot hatch να είναι ολοκαίνουργιο και πάνω από 15 χρόνια νεότερο, όμως τα «γαλόνια» της Subaru Tecnica International δεν παραγράφονται. Γαλόνια που καρφιτσώνουν 2 παγκόσμια πρωταθλήματα Οδηγών στο WRC (2001 με τον αείμνηστο Richard Burns και 2003, στα χέρια του Peter Solberg).
