Οι McLaren είναι ταχύτατα αυτοκίνητα από τις βασικές τους εκδόσεις. Η 750S που παρουσιάστηκε πριν 3 μήνες δεν έχει σχέση με τίποτα basic. Πρόκειται για το κορυφαίο μοντέλο της βρετανικής εταιρίας, με αναλογία κιλών ανά ίππο που χάνει μόνο από την εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής (και χρόνια τώρα εκτός αγοράς) Senna. Είναι να απορείς μετά, που ξεπερνά με άνεση τα 320 χλμ./ώρα σε δημόσιο δρόμο;
Το εγχείρημα έλαβε χώρα σε κλειστό κομμάτι στο Άινταχο, για το επίσημο λανσάρισμα του αυτοκινήτου επί Η.Π.Α. Στο τιμόνι της 750S βρέθηκε ο Stefan Johansson, που είχε συμμετάσχει με τη McLaren στη Formula 1 το 1987, με σκοπό να φτάσει σε ταχύτητες που έπιαναν μέγιστο τότε τα μονοθέσια της F1, σε αυτοκίνητο παραγωγής και δημόσιο δρόμο. Για την ακρίβεια, ζητούμενο ήταν η κατάρριψη του φράγματος των 200 μιλίων/ώρα (322 χλμ./ώρα). Κάτι που ο Σουηδός κατάφερε με χαρακτηριστική άνεση, φτάνοντας μέχρι τα 204 μίλια/ώρα. Ή, στο δικό μας μετρητικό σύστημα, 328,30 χλμ./ώρα.
Ο 4.0 V8 twinturbo εξοπλίζεται με νέο εγκέφαλο και τα ελαφρύτερα πιστόνια της 765LT, παρουσιάζοντας όχι μόνο αυξημένη απόδοση αλλά και καλύτερη ευστροφία/απόκριση. Η ισχύς ανέρχεται στους 750 ίππους και τα 800 Nm (+30 άλογα και ισάριθμα Nm), με το όριο περιστροφής να παραμένει στις 8.500 σ.α.λ. αλλά τον κινητήρα να φτάνει εκεί ταχύτερα. Σημαντικότερα, όλη αυτή η δύναμη έχει να διαχειριστεί μόλις 1.281 κιλά χωρίς και 1.389 κιλά με υγρά, κάτι που διαμορφώνει την ειδική σχέση ισχύος-βάρους σε πρωτοφανή για την κατηγορία επίπεδα.
Αν μετρηθεί χωρίς λιπαντικά, βαλβολίνες και ψυκτικά, η 750S αντιστοιχίζει μόλις 1,7 κιλά για κάθε ίππο του μοτέρ της, ενώ με όλα τα υγρά στη θέση τους ανεβαίνει στα 1,85 κιλά/ίππο. Συγκριτικά, η Ferrari F8 Tributo των 720 ίππων και 1.495 κιλών βρίσκεται στα 2,07 κιλά ανά ίππο! Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 2,8 δλ., τα 200 χλμ./ώρα από στάση σε 7,2 δλ. και το 0-300 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 19,8 δλ. , ενώ το 400άρι είναι ζήτημα 10,1 δλ. και η τελική 332 χλμ./ώρα. Βλέπουμε δηλαδή πόσο κοντά έφτασε στο να την πιάσει σε ένα καθημερινό οδόστρωμα, που δεν πλησιάζει καν σε ποιότητα εκείνο των autobahn.
