Αυτό ήταν το motto των Γάλλων στα διαφημιστικά σποτ του πρώτου Citroen C3, που συνόδευαν το λανσάρισμα του μοντέλου πίσω, στο 2002.
Περίπου δυο δεκαετίες αργότερα, ο σχεδιαστικός και πνευματικός απόγονος του 2CV ξεχωρίζει ακόμα στους δρόμους, δείγμα του πόσο πετυχημένο ήταν το σχέδιο του Jean-Pierre Ploué. Στην Ελλάδα γέμισαν οι δρόμοι με το βενζινοκίνητο 1.400άρι των 75 ίππων, όμως στην υπόλοιπη Ευρώπη έκανε θραύση το ίδιας χωρητικότητας ντίζελ. Με απόδοση 68 ίππων στις 4.000 σ.α.λ. και 150 Nm στις 1.750 σ.α.λ. ο HDi δεν ήταν ιδιαίτερα δυνατός, όμως η μέση κατανάλωση των 4,2 λίτρων/100 χλμ. (βάσει NEDC, WLTP δεν υπήρχε ούτε σαν σκέψη) ενδιέφερε περισσότερο το αγοραστικό κοινό από τα 15,4 δλ. του 0-100 χλμ./ώρα ή τα 165 χλμ./ώρα της τελικής ταχύτητας.
Παρόλα αυτά, όπως θα παρακολουθήσουμε, αν χρειαστεί γκάζι δεν θα πει «όχι». Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα μάλιστα, έρχονται αρκετά ταχύτερα από τους εργοστασιακούς ισχυρισμούς, καθώς το σπριντ ολοκληρώνεται σε 14,6 δλ. Τα 165 χλμ./ώρα δεν γνωρίζουμε αν και μετά από πόση ώρα εμφανίζονται στο κοντέρ, καθώς το ανώτερο που βλέπουμε είναι 161 χλμ./ώρα και αρκετή δυσκολία να ξεπεράσει τα 158-159 χλμ./ώρα. Αλλά, είπαμε. Η ζωή είναι ωραία. Και χωρίς να πηγαίνεις με 200.
