Η Honda έχει μακρόχρονη φήμη στους δυνατούς κινητήρες βενζίνης, με τους παλαιότερους ατμοσφαιρικούς VTEC και τους πιο σύγχρονους με την προσθήκη Turbo, να αποτελούν παραδείγματα προς μίμηση. Όχι μόνο ως προς την απόδοσης και τις επιδόσεις τους, αλλά και με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους.
Διαβάστε επίσης: «Τάπα» με το Honda S2000 20th Anniversary (+video)
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί και το 1.0 λτ. VTEC Turbo που τοποθετείται στο υπάρχον 5θυρο Civic. Αρχικά απέδιδε 129 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 200 Nm ροπής από τις 1.700 σ.α.λ., ενώ στο ανανεωμένο μοντέλο έχει πέσει ελαφρώς στους 126 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. Παρόλα αυτά, σύμφωνα με τη Honda, το 0-100 χλμ./ώρα έχει διατηρηθεί στα 10,8 δλ., ενώ η μέγιστη ταχύτητα έχει ανέβει από τα 203 χλμ./ώρα στα 207 χλμ./ώρα.
Στην πράξη ο 1.0 VTEC Turbo είναι τόσο γεμάτος σε απόδοση, που παραπέμπει περισσότερο σε 1.400άρι τούρμπο ή 2λιτρο ατμοσφαιρικό. Το τράβηγμα εντυπωσιάζει από τις χαμηλές στροφές, απολαμβάνοντας τη συνδρομή της ιδανικής κλιμάκωσης στο 6άρι κιβώτιο (ενδεικτικά, 130 χλμ./ώρα με λιγότερες από 3.000 σ.α.λ.) και φροντίζοντας για την απρόσκοπτη παροχή ισχύος, μέχρι τον κόφτη των 5.600 σ.α.λ. Επίσης, μόνο αν ο οδηγός στήσει αυτί, με ανοιχτό παράθυρο, κλειστό ηχοσύστημα και το μοτέρ στο ρελαντί, θα αντιληφθεί πως κάτω από το καπό δεν υπάρχουν 4 κύλινδροι.
Διαβάστε επίσης: Δοκιμή Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 PS
Πώς όμως επιταχύνει στο δρόμο μέχρι τα πρώτα 0-100 χλμ./ώρα, στα 0-200 χλμ./ώρα και μέχρι την τελική του ταχύτητα; Αρκετά σβέλτα, δεδομένων των αναλογιών, όπως θα παρακολουθήσετε στο παρακάτω βίντεο.
